淡水桃园机场快线 停24站挨批
议员促整合交通观光 微型转运站引入多元运具 以饭店、节点为导向设站
04:10 2025/10/14
中国时报 张铠乙 、新北
https://i.imgur.com/yOrsmSA.jpeg
淡江大桥明年即将通车，新北市规画桃园机场快线，民进党议员郑宇恩13日质询，机场快
线初步规画多达24站，根本“名为快线、实为慢车”。（郑宇恩提供／张铠乙新北传真）
淡江大桥明年通车，将带动淡水观光，新北市规画“桃园机场快线”、“板桥快线”与“
淡水－八里观光公共汽车”等新路线。
民进党议员郑宇恩13日质询，机场快线初步规画多达24站，根本“名为快线、实为慢车”
，难以吸引旅客搭乘。
对此，交通局指出，已要求业者于审议会评估站距妥适性，以兼顾效率与服务。
郑宇恩指出，淡江大桥完工后会带动淡水观光动线，但目前渔人码头商圈却冷清萧条。
“木栈桥上有4成店面空租，公益空间闲置，公共厕所老旧不堪。”
市府每年虽举办烟火活动吸引人潮，“但烟火放完人就散了，周边店家根本无法受惠，形
同观光泡沫。”
郑宇恩说，交通局在淡水规画“微型转运站”，仅设5条路线，转运功能有限，呼吁应引
入多元运具，例如出租车排班区、机场接送车业者与私家车接送区，真正发挥“转运”效
益。
针对未来淡江大桥通车后预定开辟的“淡海新市镇－八里－板桥”、“观光线”、“淡海
新市镇－捷运站－八里－桃园机场”3条快速公共汽车路线，郑宇恩批评机场快线“一点也不
快”，中途停靠24站，若仍采“站站停”模式，难以吸引国际旅客使用。
他建议比照日韩作法，以主要饭店、交通节点为导向设站，缩短行车时间，提升国际形象
。
交通局运输管理科长林诗钦表示，业者依公告起讫点提出路线申请，尚未核定。现行停靠
站位依既有公共汽车站配置，但已要求业者于审议会评估站距妥适性，以兼顾效率与服务。
根据规画，“桃园机场快线”将采固定时刻发车，单程全长约8段票，起点为淡水，终点
为桃园机场，每段票价15元，全程比照国道客运“无站票”制度，并维持每小时1班，预
计年底前完成审查定案。
捷运局指出，淡水渔人码头站（V26）旁停车场用地的BOT开发案，已进入先期规画期末审
查。规画为地上13层、地下4层的复合式大楼，将引进银发养生住宅、景观饭店与百货商
场等。
基地临中正路二段51巷侧将退缩15公尺，由交通局设置“微型转运站”，作为公共汽车专用车
道与转乘空间。
此外，该案也规画公共停车位，可容纳300辆小客车与72辆机车，满足周边旅游与居民停
车需求。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20251014000581-260107

跳站停就好了，这些站牌很多路线都有到了

其实已经有跳站停了，但站点还是太多

几个礼拜前中午去过渔人码头 真的是空荡荡

这是观光吧

中午太热了所以没人去

换个角色思考。这些站牌就算放100支，没人搭一个也不会停。都有人要上下车就表示有需求。

真这样跑其实站点没问题，主要是路线太绕

八里那段跳站可以减少短程客现在这个跳法已经很好了

从淡水捷运站看就不绕了。 但淡水捷运站不是公共汽车总站。总站在新市镇。 新市镇到淡水捷运站也没有绕。

淡水往机场的动线算顺畅机场往淡水在八里要多绕中山路三段去程可以右转商港路从台北港上61新市站到捷运站是调度兼载客

绕八里是还好只多十分钟。 让业者多赚50. 若八里有人要去机场就多吃了一位七段票。

机场线对照板桥线已经可以看出跳了很多站淡水不多绕的结果会是不如直接开车去机场

那个多绕的用意是载没有开车的族群。

新市镇那区的里长FB留言 没想过新市镇客源不够多

他知道原因吧。 住新市镇标配几乎都有车。

抱怨的就是怕没有要去机场的搭短程 拖慢车程吧

怕出现配位问题吧，到时候短程卡到要长程的就老问题

配油压门的单门高巴，站站停跑淡水站接驳的短程,不只拖累机场旅行时间,还会耗费司机乘客的精神

但会搭的还是会搭 就算绕了也比去坐机捷快

当然是祝本线生意兴隆～但是短程上上下下，假如有人从淡水上车，站到八里还没位子，上61前是要叫乘客在八里下车，然后1小时一班？本线还有桃捷转乘优势,潜力无穷～

让我想到以前的机场捷运先导公共汽车

接到淡水站比较有机会红线部分接驳？

如果你在关渡 会搭三站到淡水还是坐到北车再去北门坐机捷。

要视服务可靠度,尖峰新市站开到淡水塞车,会增加民众不确定感,除非能像林口三峡9字头开车海,才能消除民众看动态空等感受

现在没这台快捷，新市站出发去机场也是要搭公共汽车去淡水捷运站若怕塞车的不确定因素。 可以要求指南的话发车时间是要在淡水捷运站起算。然后给指南一个专属的位置停等时间到了再开车。

路线直接从捷运淡水站出发 新市站到捷运站以另一条路线名义行驶就好了 尖峰时间直接捷运站折返回机场另外捷运行驶时间外的班次淡海直达机场不绕捷运站

早上5:00 跟00:00 这二班不去捷运站. 是叫搭机回来的淡水居民在沙仑下车自己想办法回家吗？ 红26跟857都已收班。

停站少，乘客不够也撑不起来

好像大家都忘了一件事--淡江大桥是红盾牌台61线的一部分所以即便是淡水往来八里 也没有站票

文章倒数第四段表示： 没人看

淡江大桥有机车道也算61吗？

不算

台65也有呀 板新机车联络道桥

如果我时间多，就公共汽车坐到底还可以省钱不用换车

楼上，现在没有车。不也是自己搭车下去淡水捷运站换北捷. 走路到二楼。就算顺利遇到马上开的列车35分钟后到北车再走去北门换机捷.若有快线公共汽车. 淡水站到机场一个小时内就到了。以后会变成真的是时间多才去北捷换机捷。淡水到淡江大桥塞车的时间是傍晚开始. 早上不会塞到.

那边的车道配置是很可能会塞车的

那也是傍晚塞在左转文化路 过了就顺了

台61那段会汇入汇出交织台64观音山隧道前后会不定期回堵假日台61到芦竹大园时间大概会比平日多5-10分

假日从新市镇出发到淡水也是省5-10分钟假日台2台2乙会塞 但市区的中山路中山北不会塞车其实淡水的塞车跟道路规划不良比较有关系。公共汽车停靠区直接在车道上 三线直接变二线. 竿蓁林若有车要左转. 公共汽车又刚好停靠。 三线变一线。

突然想到，如果只算淡水捷运站开始，只有16站而已，有一点跳过去空间的就八里区那六站

八里那六站跟只停一站的时间差不多已经跳掉一些站了

这种路线停多是两端讲闲话，听少就是中间路段讲闲话

05:00去程不经捷运站 但07:00返程经捷运站夜间则是机场23:00发的返程就可以不经淡水站了

不经捷运站那中山路中山北路的居民怎么搭车呢清晨跟半夜不塞车 家乐路到淡水捷运宅大概10分钟就到了家乐福