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淡江大桥通车在即 桃园机场快线拟设24站恐成“慢线”
15:19 2025/10/13 中时 张铠乙
淡江大桥即将通车，新北市政府规画开通“桃园机场快线”、“板桥快线”与“淡水－八
里观光公共汽车”等新路线。不过，民进党议员郑宇恩今（13）日在议会质询时质疑，桃园机
场快线初步规画竟多达24站，根本“名为快线、实为慢车”，呼吁市府应比照日韩机场快
线仅设重点停靠站，否则难以吸引旅客搭乘。
根据郑宇恩掌握的业者提案路线，淡水往桃园机场途中共设24站，沿线包括新市、海洋都
心社区、崁顶六邻、甜水郡社区、中山滨海路口、外寮、顶好、永乐巷口、淡水捷运站、
小白宫、红毛城、沪尾砲台、淡江大桥、八里、十三行博物馆、中广公司、八里服务站、
旧城里、土地公庙、滨海智海街口、田寮、第一航厦及第二航厦等。
郑宇恩指出，该路线从淡水出发到桃园机场，光是在淡水境内就得停近10站，进入八里后
还有10多站，根本无法达到“快速直达”的效果。她直言：“这样的快线只是有到机场的
公共汽车，搭起来会让人怀疑是不是绕全程观光。”
郑宇恩表示，日本与韩国的机场快线多以知名饭店或转运站为停靠点，例如东京、首尔的
快线路网，多仅停靠约5站，强调效率与时间价值。“如果要吸引国际旅客或淡水居民选
择公共汽车前往机场，就必须真正做到‘快’，而不是拖。”
她也建议，市府在淡江大桥周边设置的微型转运站，应纳入出租车、租车或共享运具等多
元交通模式，才能形成功能完整的转运节点，而非仅限于公共汽车使用。
对此，新北市交通局长钟鸣时回应，目前确实已有业者提出“桃园机场快线”申请，相关
路线与站点仍在沟通与审查中。钟鸣时强调，市府会提醒业者注意站点间距与速度效益，
并吸纳议员建议；预计年底前可完成审查、确认定案。
他也指出，新北市近期交通发展以淡江大桥通车为契机，整合淡水、八里及桃园沿线公共
运输，打造北台湾西岸“海陆双快轴”，便利居民通勤与旅客接驳。

帮补图 " target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

是指南的车耶...（画错重点

学机捷开直达车和普通车好了

就觉得光靠淡水的客源吃不饱呀

只想靠淡水+八里，这条一定会亏死

很意外在缺驾驶员时期 指南还会想申请营运

大概就发车方便吧 淡海新市镇有站

一天要六人出来跑 指南有人吗……？

桃园端也会出司机吧

指南桃园现在人蛮多的

不过这路线…到八里是没意见，但从新市镇绕去淡水站再绕回淡海…这样能捞比较多人？

指南桃园应该不会缺人吧，因为…… ^ ^

感觉从淡水出来到新市镇比较顺路？

淡水区的重点站应该只是淡水站开始的部份吧

这条大部分和淡水八里线重叠，不是很看好

这是机场快线身兼淡水八里市区公共汽车的意思吗XDD

8段票不错呀 载10个等于市区要载80个而且来回的时间大概857才跑单趟。

以淡水的体质 红37尖峰来回一趟可能就有80人次了机场线不一定好赚

用尖峰来算的话 更短的红39来回也妥妥的80位新市镇到淡水捷运站这段只能看成总站在新市镇。所以从新市镇出发。重点应该是从淡水捷运站到机场这段。5:00发车跟末班00:00 回淡水。算是有补到空白区

网上还能找到彩色图 就是指南风格的路线图没错XDhttps://i.meee.com.tw/TyMQBCE.jpg

哇，居然是新市站先绕去淡水再去淡江大桥喔，那确实蛮绕的@@

绕到淡水捷运站就是看能不能抓北投以北的客源

捷运站本来就不可能放掉

回26楼，晚上中央社也出报导了，他们跟议员要到彩色版本的路线图了w

所以未来可以抓桃园司机半趟来北海岸支援了(无误)

都要准备丢路线了，一定OK的（咦

好多了啦！至少没有给你绕到五股走国1接国2到桃机了啦

不知道后续会不会考虑绕进渔人码头(福容饭店)，机场路线除了衔接捷运站等交通节点外大多还是要接驳饭店吧？淡水较高级的主要就将捷金郁金香跟福容，前者有经过

渔人码头的福容饭店没考虑？

问，这会给路线编号吗?

路线还没进审议阶段就暂时不会有编号，路线审议委员会定案后才会有确切的答案。