业者：问题不在转运站 是客运量
2025-10-11 23:53 联合报／ 记者 林媛玲、甘芝萁／连线报导
斥资七亿多元兴建的台中丰原转运中心，即使昨天国庆连假期间也空荡荡，搭车乘客很稀
疏。记者游振升／摄影
受疫情冲击，加上双铁抢客，国道客运运量雪崩，冲击各地转运中心营运。
国道客运业者表示，设置转运站立意良善，但国道客运经营困难，亏损连连，还要支付昂
贵的转运站租金，“已无油水还被剥一层皮”，简直雪上加霜。
业者认为，问题不是出在转运站，被称为蚊子馆是非战之罪，关键在如何提升载客量。
国道客运因疫情元气大伤，疫后客运量也仅恢复六成多，又遇驾驶人力流失与退休潮等问
题，面临“内外交迫”的结构性难题。国光客运因不堪亏损，日前才决定停驶十四条路线
。
交通部近年积极协助，推出票价补贴、驾驶征才补贴等措施，但目前仍难扭转客运业恶劣
局面。交通部甚至一度打算开放侨外生留台从事客运驾驶工作，但随后又临时喊卡。
国光：板桥转运站年亏五百万
国光客运透露，台北转运站每个月台月租金要卅、四十万元，以前营运好时还过得去，但
疫情后开始亏损，根本无以为继，最后为省钱搬到租金较便宜的四楼，月租金仍要十几万
；原经营的板桥转运站一年亏损四、五百万元，最后找新北市交通局协商，让出经营权，
由新北捷运公司营运，才稍微喘口气。
国光客运表示，兴建转运站立意佳，让乘客搭车更便利，但实际问题是租金太高，且地方
政府规范业者不得不配合，又须维持票价低廉服务民众，早已无利可图，又得付转运站高
昂租金，对业者并不公平，期盼政府比照疫情期间提供补助，不该“已无油水还被剥层皮
”。
首都客运总经理李建文也说，转运站是很好的设施，被称为蚊子馆是非战之罪，问题出在
国道客运经营困难，营运已入不敷出，付不起转运站月台的昂贵租金。
李建文认为，国道客运早已无法与双铁竞争，问题不在转运站，而是如何提升国道载客量
，可研议调整票价或国道优先上路等措施。
https://udn.com/news/story/124629/9064227

转运站附设的商场也许可以由客运接下来当业外收入

没有人流，谁愿意接商场?

国光经营的嘉义先期转运站，反而公营的县公共汽车死都不进

转运站其实零租金比较实在就跟业者收一些水电保全就好

知道是客运量那就去找客人搭车。哪里人多就往哪里去。而不是一直载蚊子再来喊亏损。

板桥转运站如果是国光的 他们以前经营就很奇怪要客人去二楼买票再去一楼搭车

不奇怪，因为一楼租金可以开比较高

2楼可以开连锁餐饮租金不是更高。XDD

零租金，会被调查图利业者吗？

正常不动产行情2楼租金不会比1楼高

多开一些东西向走快速道路的路线如何？

所有业者都零租金就不是图利了台北转运站也没有叫客人去二楼买票国光客运自己莫名其妙 本末倒置客人要提行李上二楼去买票 再下来搭车业者路边插站牌也可以营运 是地方政府要求他们入站的业者是没有余力跟地方政府斗而已 不然没道理

尖峰不管平面或国道都塞,国道客运不会是首选~尖峰就算了,就连离峰也不见得顺畅@@

台铁的凤山也一直流标，大家都嘛会算

当初阿罗哈不想进驻台北转运站 结果承德路店面被北市府断水电及查扣车辆https://news.pts.org.tw/article/50749https://reurl.cc/bmQdxl

毕竟公共运输,站位是公家核可,又不是野鸡车想停哪就停哪~2F买票主要还是转运站设施规划的问题~让客运业者任意找空间租~就规划不良了~京站就没这问题

说到野鸡车。野鸡车很少在载蚊子. 国光要不要考虑回到古早多找一些小蜜蜂揽客。

现在野鸡车用九人座，还有载货，大概也很难载蚊子

转运站租金真的该降价吧

哪有开店生意不好要房东降价的道理？已经好一阵子都在讲国道客运衰退,且把国光经营不善当标竿...这些讯息都不太精确！不能直接拿来谈因果吧~ 短程国道公共汽车赚爆,国光只是没吃到红利而已...成功的转运站集客效果,也让业者的调度效率提高不少

如果可以不租我就同意不用降价 逼你租价格也不给谈叫抢劫

没进转运站的站牌要租金吗？ 1815北一门那个站牌是不是免费的

国光就是烂

不租就是像大有1961放弃台北车站区域的站名站位

1961那个站点，有没有进北车转运站好像都差不多...

通常生命会自己找到出路…除了国光以外XD

还好啦，比四方好一点(？

国光就印象分数不好，变成说什么都错