讲一下法规上面， 如果司机在停等红灯载客会踩到什么
有些环节可能还需要一些函释确认，这部分就先请强者补充
首先从“临时停车”、“紧邻路缘”这两个名词定义谈车辆打斜的情境
临时停车：
道路交通管理处罚条例第3条：
本条例用词，定义如下：
十、临时停车：指车辆因上、下人、客，装卸物品，其停止时间未满三分钟，保持立即行
驶之状态。
十一、停车：指车辆停放于道路两侧或停车场所，而不立即行驶。
紧邻路缘：
道路交通安全规则第111条第2项：
汽车临时停车时，应依车辆顺行方向紧靠道路边缘，其前后轮胎外侧距离缘石或路面边缘
不得逾六十公分。但大型车不得逾一公尺。
道路交通安全规则第112条第2项：
汽车停车时应依车辆顺行方向紧靠道路边缘，其前后轮胎外侧距离缘石或路面边缘不得逾
四十公分。
对应的罚则看一下：
道路交通管理处罚条例第55条：
汽车驾驶人，临时停车有下列情形之一者，处新台币三百元以上六百元以下罚锾：
一、在桥梁、隧道、圆环、障碍物对面、人行道、行人穿越道、快车道临时停车。
二、在交岔路口、公共汽车招呼站十公尺内或消防车出、入口五公尺内临时停车。
三、在设有禁止临时停车标志、标线处所临时停车。
四、不依顺行之方向，或不紧靠道路右侧，或单行道不紧靠路边，或并排临时停车。
以上开定义，公共汽车停靠载客视为临时停车
即停靠时前后轮胎外侧距离缘石或路面边缘不得逾1公尺
这时候打斜的如果有一轮超过1公尺，不开门都还可以解释成停等红灯
开了门就踩到没有紧邻路缘停车
故，打横状态司机开门，被认为不紧靠道路右侧而踩到55-1-4被举发的罚单谁吞？
近年业界也持续有消息表示驾驶员被揪车辆与路缘距离，在车祸肇责鉴定上吃了很大的亏
若车辆没打横，会等红灯的地方通常是路口红线，或者远一点也有其他车格
那也分别踩到55-1-2/3(接近路口红线)、55-1-4(路边有车格并排临时停车)
所以，司机要自保，真的不开门最好，开门怎么看都是输
更惨的是路边违停到切不进去，被开43-1-4的车道中暂停
罚锾多1个0不说，还可能要吊驾照牌照

推详细说明

呃……

推法规说明但我觉得一公尺可能尖峰的时候常常没做到XD

推说明

未依核定站位停靠上下客就可以罚了

如果允许乘客这样追上车，改天就会有在这过程中和机车相撞的乘客了

推，高风险职业本来就该是自保第一

核定站位只能开一次门这个要宣导吧。多数人并不知道。尤其是公共汽车专用道. 已开过门又遇到红灯. 司机还是会开门呀。已违反只开一次门的规定。

很多法规其实是交互矛盾却都被无视而没有解决核定站位只能开一次门这条搞不好连监理单位的人都不知道接到投诉搞不好还是将过站不停或是态度不佳等处罚照样发出

我们归交通局管，基本上处理公共汽车投诉的单位没有不知道的，因为这种案件每天都有人投诉，只要开过门，过站不停就不会成立，基本上过站不停要成立也蛮难的，真的是站牌有人持续招手，司机还故意不停才会成立，那种手拿起来马上放下，或者是公共汽车快到了认为没人招手要开走了才举手的的还不算，因为我们司机真的没有办法一直看着站牌开车，也没有办法瞬间急停，一定要给我们时间打方向灯，然后慢慢减速煞车的时间，不然我急刹车导致追撞或是车上有乘客因此跌倒受伤算谁的？

过站不停常常是一些平常没什么人or很难切的站牌国光以前启聪学校，我就被放鸟至少两次，还有一次是司机直接在中线开门@@所以后来那个站牌国光就不停了然后只开一次门的规定大概只拿来给上面h大说的，做免责处理，而不是在抓这个，不然专用道天天好几张罚单

我举手都举到司机打右转方向灯才会放下来，但有些司机不打方向灯。谁知道司机看到了没。 过站不停的常常就是走内线飙车看到手已经来不及停。或是停了大老远。 我也懒得跑。一样慢慢走上车。以前大有时代会被放鸽子。现在司机都会等。 因为是他冲过头的关系怕被投诉。

刁民会投诉怎么不开门，驾驶就被脑_站长叫去骂呵呵

我这边的某站，常常站区前被安亲班的大车临停等学生导致公共汽车常无法进站区或是踩到上述红线规则

还是那句话 刁民不是问题 站长头脑坏不挺驾驶才是问题