疫情大幅流失至今未全回流 北市公共汽车驾驶人力5年减近2成
董冠怡
2025年8月24日 周日 上午9:27
公共汽车示意图，与本文无关。(记者董冠怡摄)
〔记者董冠怡／台北报导〕
中央政府推动大客车驾驶扩大征才及稳定就业方案，但审计部调查指出，部分市区汽车客
运业驾驶在疫情期间离职，迄今未能全数回流，影响班次调度并衍生公共汽车脱班或误点，其
中台北市减少13.94%(2020年至2024年)。
实际上公共运输处过去6年数据资料显示，2019年有4564名驾驶长，疫情致人力大幅流失
，去年计3672人，5年减幅达近2成；市区公共汽车现有3351辆，以人车比1.26计算，缺额515
人。
审计报告指出，交通部2019年起针对大客车驾驶扩大征才及稳定就业，办理安薪、留才、
奖励等补助方案，提高客运驾驶工作诱因，隔年修正“道路交通安全规则”第60条规定，
将大型车职业驾驶人驾驶执照持照年龄上限从65岁延长至68岁，因应高龄化社会来临、汽
车运输业驾驶人力不足。
然而，COVID－19疫情期间，部分大客车驾驶因收入减少而离职，疫情后因已转职、薪资
缺乏诱因、工时较长等考量，驾驶迟迟未能回流，台北市在内的7个县市，驾驶人数减少1
0%以上，衍生市区客运人车比偏低，公共汽车脱班或误点情形频仍。
公运处业务稽查科长梁筠翎回应，持续协助公共汽车业者积极招募驾驶长，透过大数据资料检
讨并提升公共汽车路线营运效率，另今年1月20日起公共汽车运价调整至25.3111元(票价不变)，驾
驶长配合加薪8000元；强化驾驶长培训，台北市公共汽车公会成立“公共汽车学院”，针对驾驶长
与干部进行培训，提升驾驶长防御驾驶能力及服务品质，以及改善休息环境，降低工作压
力，减少现有驾驶长流失、吸引更多年轻人投入，改善驾驶长缺员问题，6月统计有3707
人，人数略为回升。
她说，民众反映脱班问题，已要求公共汽车业者依实际乘车需求调整服务水准，并依起讫点(O
D)资料检讨公共汽车路线营运效率，如接获民众陈情，将调阅公共汽车动态后端纪录查察，查证属
实将列入公共汽车评鉴指标扣分且按“公路法”处分，严重脱班路线者，限期改善和加重处分
。
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