我心里觉得很难过，应该要学到些什么来防止日后类似事件再发生
同一个事发经过，就出现2种关于工时的说法，
1.从三立新闻出现报导司机当天已经上了5个多小时的班，中间只有休息20分钟
2.首都客运提出的工时说明:
首都客运调阅该员考勤表，及比对车辆动态资讯，说明如下：
郭员昨（七月十三日）行车时间：
第一个单程12:00民生站发车，13:46抵达板桥前站，
行驶时间：1小46分，休息7分钟（13:46-13:53）。
第二个单程，13:53板桥前站发车，15:50返抵民生站，
行驶1小时57分，休息30分钟（15:50-16:20）。
第一车次（2个单程）合计：行驶3小时43分，休息37分钟。
第三个单程：16:20民生站发车，17:34肇事
我对上面那些地点不熟，所以无法评论
若第1点是真的，这有符合劳动部的法律规范吗?
若第2点是真的，公司感觉只看车辆动态来判断工时(何时发车，何时抵达)，
发车前准备，抵达后整理，都不算工时，算休息，
这样的说明，这有符合劳动部的法律规范吗?
还是有第3种的工时计算方式，等劳动部劳检后才会出来?
大家要不要来讨论看看
新增看法：有没有可能
第一个单程1200民生站发车就是公共汽车停车场，然后1346抵达板桥前站，
车停在公共汽车停车格，下去上厕所回来(过程7分钟)，
第二个单程1353板桥前站发车，最后1550回到民生站，上个厕所后真正休息20分钟
第三个单程1620再开始发车
这样二种说法都符合了，只是对休息时间的认知不同

学不到什么吧，我以前同学就被307撞死了

头七后就忘记了，你觉得上面有人在意？

也是啦，下次被撞死的不知道又是谁了

感觉好像你都知道公共汽车司机出发前做什么准备，返站后做什么事情？提出来你知道的内容看看！

那就是该砍断单程过长的路线 民众请转乘 愿意吗?

学到说台湾公共汽车过劳就是在闹板吧

学不到，同学爸被908左转切西瓜带走了

要是学的到就不会整天有这类新闻了

今天公祭明天忘记不是说假的

就像你的暱称，自以为的正义，睡觉起来就没事了反正最近师大的风波比这精采，谁会管你307

公共汽车在路上的时间不是业者可控，无解超过工时抽班民众搭不到车业者没收入驾驶员没钱赚公共汽车就是个成本导向的产业

大家懂了公共汽车业者其实什么都学不会