新闻来源: 台北公运处新闻稿 https://reurl.cc/W0600e
台北市全面清查检测电动公共汽车
发布机关：台北市公共运输处
联络人：陈俊豪技正
联络资讯：(02)27274168转8202
针对114年6月16日晚间8时43分大都会客运262路电动公共汽车火烧车事件，公运处已
要求大都会客运该路线同批20辆电动公共汽车今(17)日起停派，另经清查台北市公共汽车使用同款
车型共114辆，公运处已要求公共汽车业者今(17)日完成车辆电池系统检测，其中2辆检测有异
常讯号，为求审慎公共汽车业者采预防性停派，并优先请车厂再详细检测，目前已排除疑虑，
将待确认安全无虞后恢复营运。
公运处已责成各公共汽车业者会同电动公共汽车各车厂3日内针对已上路858辆电动公共汽车及
充电场站全面总体检；并督责各公共汽车业者强化电动公共汽车安全管理，全面盘点电动公共汽车的电
池使用年限、保养维修纪录及异常通报纪录，以及各充电站设施的安全配置与现场消防应
变措施，全面检讨相关流程与车辆安全措施，强化防范机制，确保公共运输安全无虞。
针对大都会客运262路烧毁车辆，公运处已要求华德动能公司尽速查明起火原因及
提出相关改善方案，另公运处亦即刻与交通部及运安会调查原因，以排除同型车辆的危险
性，确认安全无虞后该批车辆再行营运。

3天内体检858辆？怎么检勒？同一路线最大批的承德干线今天持续疯狂发车中…

就只能慢慢抽检啊反正看起来只是调log

不用抓整体 光一代华德全部抓出来就很恐怖了承德干线一定第一个崩

如果只是分析log这么简单,淡水客运不会躺这么久

而且躺着躺着就没然后了...

原来860那批还在躺...

只是觉得公运处发新闻稿要考虑周全一点…3天分析log档写报告交差,如果后续又有没停派的车辆烧起来,那机关这3天的全面检测就形同一事无成…

敢不敢全面停用电动公共汽车？

问题是哪家UDS统一诊断服务有做完善的.....电巴不像乘用车回厂插电脑诊断有明确故障码跟检修流程可依循(这里指国产电巴)，有时候还是得靠巴士厂工程师的经验查找错跟排除，电池失效起火也不像电池老化有比较明显的预诊断机制能提早发现

电池可以从电压变化来看的样子？

电压是看老化，若是外壳受损导致，应该要放气压侦测器及止气阀；如果是IC故障导致短路就要用另外一个IC去侦测电路是否异常但老实说影响层面很大，就算能“侦测”，也只是争取逃脱时间(譬如这次)，不一定能止损

伤到华德动能的股价了....

电芯出厂前快速检测做确实有机会先筛掉隔离膜有问题的电芯，再来封装时极耳雷射焊有没有确实会不会因为振动松脱，封装好的电池包下线抽检，电池包与端子连接器的高压绝缘测试，HVIL高压互锁，BMS是否有确实(硬件在环HIL、错误注入测试)，应该要有一系列出厂前要求的厂规标准，不是说符合车辆安审或环测就好了(ECE跟ISO这类通用标准是最低标，厂规只会更严苛)回过头来要完成电巴检测，首先也要看车厂提供的CANprotocol相关数据资讯形式，顶多知道当前电压、SOC、充电时温度，或是从后台回传数据检视充放电历史资讯状态，对于检测出高风险电池包也没啥用.....就算是物理检测好了，也不可能把一台电巴上动辄6~10个电池包拆下来检视大电力线连接器是否正常，更别提拆外壳去确认内部极片是否有明显目视异常

直接推文补充：656路预计下礼拜一二总体检所有华德的车都不出 改由支援车辆营运

首都全集团同年份的华德都要暂停营运检查

6/20 重客6406/21-22 首都信义干线6/23-24 北客6566/28-29 重客637

目前来看656会最惨...

社子站、东园站、北士科站停的那些老破车要重出江湖支援了吗？

前面不是有人说那些车已经一般报废没救了？

一般报废应该是7字头之前已经缴牌的-FR 另外那些福柴还没吧......?

期待KKB-1928 1929出来支援信义干线 : )

我觉得顶多那两台跑冷门路线 拉该路线低地板来支援不然一搞下去可能会变大路障

还有彩虹公共汽车不知道会不会出来(？

262这次没看到应该就没了 大都会初代华德只有这批我倒是比较想看三排座支援637或640(笑

早就当面跟交通局的说过纯电迟早出事

楼上那句话要跟交通部说

DMIT核定名单是经济部产发署捏，跟交通部说？认真？应该说智慧电动巴士DMIT计画主办是经济部产发署，协办是交通部公路局，交通部负责资格审查(VSCC)

借问 台北以外的华德电巴有要检查吗??

https://i.imgur.com/WGIPTSX.jpeg同集团的中客发的 看起来目前没大动作

台北以外只有台中客运发公告,其他业没动静