情报来源 交通部公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=273451
公路局公告开放“台北市—国道３号、１号—新竹市”国道客运路线，
征求有意愿经营之业者参加评选
公告重点整理：
1. 行驶动线、站位
台北市境内：原则上需与原路线【1728】相同路线及站位
如端点需延伸或变更，以进驻市府转运站／南港转运站为原则
并且延伸动线、站位需经台北市的审议委员会审议同意
新竹市境内：需与原路线【1728】相同路线及站位，原则上不再新增停靠站点
中途站点 ：原则比照原路线，可依照经营策略及民众搭乘需求
由业者自行规划上下之交流道及行驶路段，以行驶两端点间直达
之路线或停靠中途部分站位之路线
※ 后续需配合龙潭先导转运站通车启用后，调整龙潭段行驶动线及站位
2. 班次数 ：与原路线相同 (周一至四23往返、周五25往返、周六17往返、周日20往返)
3. 经营许可期限：５年 路线经营家数：１家
4. 申请期限： 2025.06.16 ～ 2025.07.15

哇...

亚联不玩了？我猜现在有兴趣的应该剩日豪、亦捷、捷乘

市府还有容量结果不放北花线喔

这条多年前有进市府 后来不知为啥就没进了市府目前还有一个3月台没人用不过公告看起来似乎也可以维持原端点(仁爱敦化)没有强迫一定要进转运站

转运站租金很贵啊...(尤其是市府)

公路局又公告征求经营9026的业者" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

9026傻了才去标，上一个被弄死还不够R9026被凹路线凹班次还要被抓出来臭，惨。

泰乐不想代驶了?话说，支援代驶的游览车业者可不可以申请经营阿?

9026谁想标 民代那个嘴脸 基市府也在那摆烂

游览车业者要先换照才能去标，不然捷乘就不用特地开分公司来标路线

9026征求N次也没人标，就知道各家目前对此的态度了

9026不单单是离峰人少的问题同路廊的1815离峰假日有短程和观光客支撑变相更压缩9026的客源

泰乐就是原游览车业者,背后还是游览车公会理事长…

这条客源还蛮稳定的，或许可以考虑缩线至景美或新店(若统联有兴趣的话啦XD)

泰乐有去申请客运的牌照，而且也算正常的了皇家当年用皇嘉野鸡到处跑还能用悠游卡才神奇

龙潭要怎么跟到永宁的709竞争悠游卡公司不会管你路权吧

新店吃南区客源 顶多客源少 但跟永宁没啥关系

有合法客运公司来请款都不稀奇，中部某路段的合伙共乘站里面还有远易通的刷卡机咧

新店的确跟永宁没啥关系,不过双北捷运公共汽车发达,进新店又经北新桥走市区进北市的国道客运都不太好经营,1728/1551/1665状况都蛮类似,但不懂为何公路局公告不把1551与1728拆掉

1551不知道在撑什么 缩一缩留新湖路就好不过有个蛮稳定的9009 且中正路的客源还不少

1728有停靠总量管制的捷运公馆站 业者会想撤掉这站吗

要赶快去搭一友F350了～

1665是很新的路线只是实验失败1551状况差很多，1728在龙潭上下车的人不少，反而坐全程的，要嘛住新店，不然就是科技生活馆的乘客(1619太少)

是说我刚刚忙完有空去查资料 原来亚联最近评鉴吃丙...

亦捷最近在忙着接湖口的幸福巴士

被发现了XDD

吃丙ww，那看起来不一定是路线问题了XD

这部分恐怕还真的不好说XD

新竹绕园区爆塞 不绕没客人 龙潭也是

不绕的话直接走国一就好，这条特色就是国三、龙潭、新店

这条算有一定的客源 问题不在路线本身

这条人不少，两周前刚搭