避免溪北转运站冲击交通 新北巿府：将造空桥系统与替代大车动线
2025-02-22 11:15 联合报／ 记者 叶德正／新北即时报导
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新庄北侧知识产业园区转运站模拟图。图／新北市交通局提供
新北市交通局将在新庄北侧知识产业园区旁打造复合型溪北转运站，预计本月底公告招商
。
不过基地临近五工路、新北大道，尖峰时刻必塞，地方忧交通冲击。
交通局表示，为避免人车交织，将打造立体连通空桥，串连环状线Y20站也能跨越新北大
道，行车路线也会改为福慧路进、五工路出，减少冲击。
新北市大汉溪以北民众要搭乘国道客运，多要到北市搭乘，否则就要在重阳路沿线路侧公
车停靠区上下车，相当不便，加上近年新庄北侧知识产业园区周边发展快速，每年产值高
达数千亿，转运与商业需求大增。
新北市府将在机场捷运A3站(新北产业园区站)东北侧及环状线Y20站 (新北产业园区站)北
侧打造溪北转运站，除移转37条非通勤型中长途国道客运路线，设置可容纳700多格汽车
停车位、上千格机车停车位的大型停车场，也将打造商务旅馆及百货零售商场进驻。
不过新北市议员陈明义认为，现况A3站前方路口已经严重壅塞， 转运站将引入国道客运
班次，未来南下北上欲往来五股交流道的大客车将会在该路段严重堵塞，车辆根本不能出
入 。
陈明义也说，在此设置旅馆与百货确实可以提升地方的价值，但地目是交通用地，相关设
计不该因此破坏地方交通现况，每天一百多辆巴士从高速公路上引入，未来还有捷运落墩
，相关立体化功能，与动线设计应更审慎。
新北市议员李宇翔则说，转运站确实可带动地方发展，但交通冲击不可不先预防，他举台
北市京站、南港转运站，同样都位于精华地带，北市透过站体设计，把容车空间都设计在
建物里头，不会造成内部问题外部化，相关立体化应做好评估。
交通局简任技正吴政谚表示，目前该地区最塞的路段是新北大道与五工路口，设计原则上
车辆动线都避开这些路段，改由福慧路进，再由另一侧五工路出，避开拥塞路段。
另外周边邻近泰山枫江都市计画区，也已在都市计画区新五路上预留公共汽车专用道与优先道
，减轻对地方交通冲击。
吴政谚也说，为避免行人与车辆交织，也将打造立体行人空桥系统，除了连接捷运站，另
外新北大道思源路联通空桥，另外也有规画空桥连接周边开发案。
不过也有里长认为，五工路出口非常狭隘，福慧路也相当狭窄，认为可以采用高架的形式
将车流引出这个区域后衔接至国道及快速道路。
李宇翔也说，行人空桥确实有建置必要，且周边串连的都是商业设施与捷运站，有望可形
塑新的商业区域，但要切记板桥新板空桥前车之鉴，避免因连接住宅社区，导致无人敢走
的困境。
吴政谚表示，全案预计2月底公告上网，招商期4个月，上周市府已举行招商说明会，共计
有16家厂商到场洽询。
https://udn.com/news/story/7323/8564561

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捷运永宁站 区位条件比捷运新北产业园区站 好太多要开创国道客运优先、专用道新世代，永宁连通转捷运，最直截又效率高转运站盖新北产业园区站，谁要用？转乘运能不足的桃园机捷？还是走得慢、班距长的环状线？要上下那塞车恶梦的五股交流道？

我觉得有双铁在不难用吧？至少比那个八德好XD

反正等著变蚊子转运站

北环通车+五股交流道改善后应该有机会吧(?

这个转运站的走向应该是中科管理局楼下那块，整合自己接驳车系统跟在地市区公共汽车，重点不在服务人数，而是路线集散跟提供司机休息、车辆充电，让业者主动调整附近路线进来服务的地方

应该确实办理成本效益分析 把资源花在最有效益的地方

溪北这个应该是取代三重重阳路现在路边这些国道停靠站

我觉得位置差有点远...倒是国光的三重站都单向的，我是觉得如果要取代，可能国光不会跟进？

国光：为了省转运站租金 我们以后改从溪北发车(误

全部移到溪北发车准备亏烂啦XD