情报来源 统联客运公告
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24110801/
11/18(一)起国道客运部分路线票价调整公告
交通部于今年5月1日已核准国道客运路线新运价，本公司为降低对乘客影响，
当时并未立即调整，延迟半年后将自今年11月18日(一)起
调整31条国道客运路线票价。
此次以里程较短路线或区间先调整，里程较长路线为维持竞争力暂不调整
平均涨幅约６％
主要区间如“台北～台中”调涨17元、“台北～嘉义”调涨25元
“台北～台南”“台北～高雄”暂不调整
此次票价调整前已购买之车票或套票，未来乘车时不需补收票价差额。
另针对经常搭乘与团体出游之旅客，本公司仍持续提供“买6送1”的套票优惠
将来也会不定期推出更多促销活动，回馈广大乘客的支持
统联客运主要服务区间调整票价情形如下
区间 调整后票价
台北～台中朝马 285元 (+ 5)
台北～台中车站 337元 (+17)
台北～嘉义转运站 465元 (+25)
台中～桃园机场 350元 (+30)
台中～台南转运站 325元 (+35)
台中～高雄车站 400元 (+30)
其余区间票价情形请查询以下网址
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24110801/20241118TktPrice.jpg
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-11-11 14:38:00台中到高雄 400元 一堆人看到这样的票价就往台铁走了
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-11-11 14:57:00越涨越没人搭而已 加速死亡
还好到高雄没涨，但是台北台中变这样真的不如去搭台铁
中高线要尻新乌日 彰化 冈山 看了就转国光和欣：你们涨才会显出我这边的好吧
台北到台中车站的价格跟台铁自强(3000)也没差多少..
作者:
dunkylu (dunky)
2024-11-11 17:53:00没人搭就加价卖，跟房市一样，赞
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-11-11 20:13:001621的重点本来就是彰化
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-11 21:11:001667能解决9012目前龙潭不能下车的问题吗？
不下龙潭就不会有问题（认真每天只会有一班车经过龙潭
作者:
tszt (踢是睡踢)
2024-11-11 22:03:00区间车301.自强号469元...国光比统联多两元
统联看起来是保三峡 把龙潭给国光不然景美龙潭都下对新店景美来说太久
刷卡碰到台中站还要多被坑老实说国光在龙潭的位置并不好 除非有转运站
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-11-11 23:42:00国光台北竹东系列还没，亚联从今天起龙潭端只到运动公园
1621很少人直接从台中车站搭好不好，台中人要搭统联早就有强大的中转了；虽然这条路线是继承之前公路局的路线来的，但真的还好有这一条线，让彰化人有南下的客运可以搭，如果能有其他路线仿傚可以跑南投就好了…
客运还是舒服，也不会误点，下车点又多，还是搭客运建议客运去台铁高铁公司抗议，抗议诉求：要求涨价
说个笑话 客运不会误点 那是因为没时刻表给你对好吗
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2024-11-12 16:08:00
凹大师今天又是正常发挥的一天…
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-11-12 23:08:00中途站有时刻啦，准点率很难看始发站也多有制式塞车误点广播
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-13 00:58:00回归市场机制、在商言商本来就是该做的事长程（如北高、北南）除了放假疏运之外，走向如和欣的精致化服务才能有效维持客源中程除了因为高铁站太远、台铁运能不一定够以外做北中、北嘉（限国光，统联要停中转等）、中桃机这种直达车，巩固现有市场才是符合KPI导向经营短程就更不用说了，北桃机、北竹、北宜还是有足够优势小小涨价不过份，更不用说通勤导向的如基北、北桃等统联一堆跑中南部的亏损补助路线，没停真的偷笑了
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-11-13 01:02:00统联其实已经半放弃一些次要路线了吧，一天开个几班意思一下
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-13 05:08:00首都可是统联的大股东，国道KPI上不去的话会被当死