楼主:
liho07 (liho07)
2024-11-06 13:20:36台北市棕18公共汽车11/6起试办延驶政大里及
调降班次 路线如图
平日变成17车次
有6班次延驶到松山车站
假日变成10车次
有3车次延驶到松山车站
—————
大减班啊虽然造福了政大里的居民
但以后政大站莱尔富侧上车的乘客
都要去挤南环干线了吧 .
来源大台北公共汽车官网
https://ebus.gov.taipei/Route/StopsOfRoute?routeid=0114001800
https://i.imgur.com/ZC81pdi.jpeg
棕18看似是为了解决绿1(现南环)在政大班距的问题，但他开辟的目的是为了解决2008年棕15从市政府缩短回动物园发车的调度问题而另外拆出来的新线。也因此站牌路线图上一直都有标示持续乘券可免费换乘
棕21可以补尖峰棕18跑去延驶松山的洞但平日两条都在18:15发……
棕21的1815是从兆如发的中巴班次，不知道会不会在政大一街和棕18同时发车的班次撞到就是......
问题是政大里的运量 有需要补洞吗？想当年棕21差点试办完就走入历史 是被施压留下 而且目前也才4班次 真有那个运量？然后大车班次早上班距10分钟 下午班距5分钟 虽然下午的要绕松山车站 棕21早班大车不就等著载空气？
去年棕18平均公里营收34 每段次14人 其实蛮惨的而且随着棕18边缘化 特地等的族群似乎也在缩小现在棕18很像南环的小跟班在后面跑 但都载不到人棕18改线大概就是吐最后一口气 做不起来大概就是朝向跟棕21整并减班了
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-06 23:53:00二期那边都以有自有运具的居多，唯一平日客源就只有政大附中。运能其实棕11配合通勤专车就够了以后政大生在市府除了棕6，棕18也不能搭了，太绕莱尔富站周围真的要改善，上下车跟等车都很痛苦当初把全家前撤掉有好一点，但往东的位置腹地根本不能容纳人潮，很多都蔓延到西侧门喷街出来那个站牌也被施压好几条路线复站
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-07 00:11:00鸣人大如果要考察的话，可以去市政府站看263跟绿1的尾行先，一个是“仁爱”两个大字（虽然多了箭头）一个是“南环干线”四个小字挤在一起还配箭头延驶松山车站载客率真的蛮惨的，松仁路以东满座连一次都没看过，也没多少人去接/接不上绿16的班次转乘不如南环继续搭然后走过22巷转蓝7这个真．东环，蓝7的能见度今年到目前为止都还蛮不错的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:12:00naruto1010 等等,动物园附近不就有欣欣自己的调度站了?playchicken 那双北以外的公共汽车,不就普遍都惨吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:18:00营收惨 但人力运用吃紧更惨....应该说全台都这样兆如那是从富德站空车开过去始发的吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:25:00楼上,我是说棕15的部分啊!棕18跟棕21我就不清楚市府端或松山端,有没有跟其他路线串起来跑了?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:41:00棕15 棕18 棕21都是富德站的呀....跟其他路线串跑也难吧 都是单端折返的路线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:47:00cs0001cs 不然站牌移到对向新光路口站牌的对面?至少从道南抽水站那边要地扩建人行道当候车空间,应该也比较容易...(毕竟要让政大同意把公共汽车路线,从目前不开放车辆通行的西侧门,拉进来校园空间设站,难度肯定更高...)hicker 如果没有传说中的跑半趟跑法,确实就串不了了...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-07 06:58:00且市政府松山车站也没有其他路线好串了吧....
动物园有调度站没错啊，但你知道棕15在2005-2008年因为信义快通车路线一度被拉成“市府站-猫空”，结果因为班车还要空驶到市政府发车，距离太长行车时间掌握不易导致误点状况一直发生，才把路线拆成棕15和棕18
晚期还经常把往市府的乘客在木栅站丢包强迫换往市府的空车呢......
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-11-07 12:20:00主要是二期太特别 被拿去实验全台湾第一个真正无生活机能的住宅区 搞到所有采买全部都要下山 还都要开车但那边人口又被限制中密度 不够到可以开公共汽车路线的地步
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2024-11-07 15:57:00中央社区都有一堆 255 了，密度有很高吗?
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-07 17:38:00某人是不是不知道道南桥以东的一大段指南路偶数区，都是119的地？邮局、三角洲跟喷街也是喔现有不能扩充的情况下只能把动物园止的路线跟往深坑、市政府、万寿路的乘客分散搭乘，能分的站牌就是莱尔富跟赤肉羹两支。把动物园止的路线分流到赤肉羹那支政大一/政大（万寿路），其他路线在莱尔富那支政大/政大（指南路）但里长一定又会出面施压的，之前赤肉羹那支政大一取消就是被施压后设回来部分路线往西目前也不是所有路线都会弯进三角洲停，295、679等会直接开到新光路口才停
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-08 09:31:00政大的站牌我第一次去才发现比想像中复杂...是说三角形那个站牌如果要分流，怎么不在万寿路直接插一支就好？而且295跟罗干都往北车，怎么295不进去三角形...
历史因素 本来三角地就不是全设站 只有236 530 676猫空系列 后来里长陈情废除全家前政大站位 把部分路线拉过去增停 但就不明原因漏了295 679 棕3上面三角地原始路线漏了一条棕18所以原意根本不是分流 只是为了废站的调整原始路线还有一条237 指南公路客运好像也是
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-11-08 17:51:00还是看不懂干麻废除，没有弯进去三角形的话，就只能在万兴国小对面，或是桥旁边下车。上次就是这样，我差点搞错站牌...
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-08 20:40:00往西是还好，往东的问题比较严重可能要拖到捷运站通车才有整体解
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-12 02:38:00hicker 松山车站有611,66跟531(53自己多延一段到西松高中,不然也能加进来串...),市政府站则有915跟棕6...(但以上都建立在上述路线允许单循环路段开半趟的前提,才可能谈后续搞串接调度的可能性...)naruto1010 喔喔!原来我们讲的是不同的东西,你提的是拆线的原因,我提的是拆线后棕15的状况...(不过如此一来,拆线应该能解释成欣欣觉得棕15从猫空到市政府,两端都离调度站太远,但又不想放弃政大走信义快到信义区的路权,才决定拆线,而非单纯缩棕15到动物园吧!cs0001cs 有听说过如此的说法,但就更难理解政大干嘛不利用自家的土地去改善师生的候车空间了?总不可能说都没有师生反映此一问题吧!(虽然印象中学生自治圈不太重视相关议题?)
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-13 01:16:00好啦，你脑补跟都市规划的能力一流，要不要去竞选议员你又没读过政大，根本不了解这边的生态，在那叫什么？不要再把脑中意识流的东西贴上来了，这里不是你个版有去过政大那附近就会知道那边的路幅跟人行道宽度非常的窄，指南路北侧还有一部份有骑楼，但往东一直到万寿路口都很挤，一直到juicy bun才稍微缓解新光路一段、秀明路二段还有指南路南侧也是一架轮椅都过不太了的程度，指南路要走到联合医院才宽一点喷街出来目前在施工围住旁边，等车空间又更小加上万年无解的违停问题，上课日跟活动日（毕典、硕班考试等等）都很惨
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-14 03:02:00楼上,我也不想跟你吵,但如果不是南环真的盖下去了,不然政大或许该考虑迁校?
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-14 05:25:00南环段施工期间没事真的别往政大跑那附近施工变得难走很多，动物园也在挖我连骑车经过都觉得痛苦，偶尔开车送一堆资料也只敢停万兴国小停车场再拿过去，搭公共汽车更是塞到不行
政大只要硬起来收回指南路双号侧校地就可以解决交通问题 可是就是没有校长够硬