[新闻] 高市因应台积电及仁武科技园区 规划“科

楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2024-11-05 22:04:03
高市因应台积电及仁武科技园区 规划“科技干线”公共汽车并增班
https://i.imgur.com/eNcDG75.jpg
高市因应台积电及仁武科技产业园区,规划“科技干线”公共汽车并增班。(记者黄良杰摄)
2024/10/28 18:52
〔记者黄良杰/高雄报导〕因应仁武、楠梓、大社地区人口快速发展,高市交通局透过运
用票证及电信等大数据分析,辟驶往来仁武高中、区公所、八卦寮及捷运凹子底站公共汽车路
线“红62-仁武凹子底线”,不到2年搭乘人次激增,短短两年,成长1万6559人次,成长
率达213%,增加红62公共汽车一天5班次,另为因应三区小巷大巴不易进出,最快明年初增加
九人小巴公共汽车载送。
交通局今(28)日表示,红62刚于2年前开辟营运,今年9月开学运量约为2万5000人次,
已成长1万6559人次,成长率逾2倍,红62班次班次已达一天33.5车次,今年7月初再增辟
红62B路线,往返高铁左营站、大社区公所,每日5车次,以扩大服务仁武、大社民众前往
左营高铁站。
台积电即将进驻楠梓区,南部高科技S廊带的政策引领下,邻近台积电楠梓产业园区的仁
武产业园区,陆续将有航太科技、半导体产业进驻,预计增加近万优质工作机会,包括楠
梓、仁武、大社区人口数将大幅增加,公共汽车运输量能备受关注,交通局也展开因应规划和
对策。
交通局同时将红56升级科技干线,做为高雄大学往返捷运楠梓加工区站主要路线,考量乘
车需求量高,以及未来台积电等科技产业进驻,并升级为科技干线。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4844801
心得:
这新闻不是本路线有什么变化 只是回报营运至今成果 (?)
作者: tszt (踢是睡踢)   2024-11-05 23:21:00
这条线不是已经升级一段时间了吗...
作者: tp610108   2024-11-06 00:23:00
到现在还是觉得高市府的干线名称很好玩
作者: ctkp (艾登)   2024-11-06 13:11:00
比台南积极了,南科有台积电到现在公共汽车还在摆烂,一直在画捷运线
作者: TainanLai (赖)   2024-11-06 15:29:00
南科有巡回巴士 为什么要坚持开一般公共汽车路线…
作者: ctkp (艾登)   2024-11-06 17:57:00
巡回巴士没有直通市区,大部分市区去南科还是用私家车南科站旅次112年排名仅有79,可见利用率不高
作者: TainanLai (赖)   2024-11-06 18:33:00
南科巡回巴士有到善化的路线 可以换台铁没必要坚持要南科到市区的路线 除非等北外环二期2026-2027盖好再说开一条会塞车的公共汽车路线 一堆宁愿自己开车 ok?
作者: Hotem   2024-11-06 23:06:00
没有公共汽车专用车道 开公共汽车路线只是一起塞
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-11-07 06:09:00
虽然说红62有做起来是好事,但还是始终不懂,为何高雄没出现过火车站-高医-鼎金-仁武(-大社)的路线?照理来说这个路廊应该是有干线潜力的,但高雄的大众运输规划,总是忽略此一路廊?TainanLai 也不是每个方向,都适合到南科站或善化转台铁(再转其他公共汽车)吧!麻豆有橘14了,佳里到麻豆转也还勉强能接受,但安南呢?安南区人口多,然后顶多就最南边离大桥站不远的,比较适合搭巡回巴士到南科站,转台铁再转别的过去...可是南科却没有能到安南区的路线?
作者: TainanLai (赖)   2024-11-07 09:50:00
南科到安南区走哪条路请先研究如何避开塞车?要开一条公共汽车路线结果一起塞车没办法吸引上班族搭乘 一堆宁愿自己开车还有橘14是对于南科实中的上下课专车 之前通车时8往返班次结果很多都载蚊子 才减班以及变成学生上课才有开红62就是从仁武大社载到凹子底转乘红线捷运到底为什么有捷运了不能好好运用转乘优势硬要公共汽车从高雄车站发车?
作者: globeMIX (心焦难耐)   2024-11-07 18:09:00
红62比较奇怪的地方是没办法在凹仔底站南下方面的放一个比较近的站牌,只能等公共汽车转回到凹仔底站起始站下车,转轻轨捷运都蛮不方便的
作者: TainanLai (赖)   2024-11-07 20:54:00
改巨蛋下车就好转捷运的巨蛋下车 轻轨的可能要走一些路了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-11-12 00:39:00
TainanLai 如果今天避不开塞车就不能开辟公共汽车路线,那一堆路线恐怕都不必开了吧!然后讲捷运的,高医有捷运吗?从仁武大社要转轻轨,直接到湾仔内不就比到凹子底快?再说如果捷运真的那么神,那红62A干嘛不缩到汉神巨蛋就好?反正要转捷运的在生态园区就能转了,要转轻轨的就转捷运再转就好不是?
作者: TainanLai (赖)   2024-11-17 09:50:00
我就讲现实面了 在南科开一条公共汽车路线一起塞车没办法吸引上班族搭乘光橘14通车后减班就很明显吸引不了上班族搭乘然后变成通学公共汽车你应该去问高雄市交通局为什么把红62放在凹子底站 高雄车站附近公共汽车路线一堆不能放在其他捷运站分散人潮吗再来 红60、红62B也有到新左营站 大社仁武也可以搭乘一直坚持到高雄车站真的逻辑无法变通欸

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