情报来源 首都客运公告
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敬告乘客
本公司所属39路(含夜间公共汽车)，自113年11月23日(星期六)起
调整台北市境行驶动线，
裁撤“台北车站(郑州)”往东及“行政院”往南等２站位；
增设“台北车站(忠孝)”(站前地下街Z6出口站区)、
“捷运善导寺站”往东、“成功中学(林森)”往南、“立法院”往西等４站位
原动线：忠孝西路→馆前路口左转→右转市民大道→中山北路→忠孝西路→回程
新动线：忠孝西路→忠孝东路→林森南路→济南路→中山南路→忠孝西路→回程
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首都客运股份有限公司 敬启

蓝1：我唯一的优势也没了qq

以前在正义北确实会为了到南阳街快而搭蓝1，这下真的是被39打歪XD

604.232现在也都是这个动线欸 方便办护照？

604跟232是因为比较晚才缩到北车，没办法卡进郑州吧

纯粹是这样的回转动线比较不塞车吧? 另外604一开始缩短到北车的时候还不是这样的走法喔~

最快的应该是蓝1现行动线 但公园路那边再塞更多车会卡住 只能退而求其次开到善导寺去

原本604缩线之后进城方向还塞不进去忠孝，只能停青岛直到今年年初才卡位成功w

主要是以前那种进城方式 过桥到能下车的时间太长了动线类似的14不知道会不会一起改？但是604北车忠孝停新光三越 39这次要停摄影中心台北车站（郑州）转板南线太远了 只有转台铁淡水线还行

三重往台北停怀宁街站位喔....

停郑州的好处还有搭高铁 火车 转运站客运的距离比较近也有不少人会在郑州搭39回三重 因为有座位可坐

题外话 一直感觉忠孝西路上的"台北车站"公共汽车站还可再细分东向：台北车站(怀宁)/台北车站(摩天楼)/台北车站(寿德)西向：台北车站(站前)/台北车站(行旅广场)

台北车站(郑州)这个站点现在的空间真的太窄了...但是这一站下去就直接是台铁站体，当地人已习惯动线至少也已经30年以上，正式改线后难保会有抗议声浪要求改回原动线...相对的要考虑郑州这站点怎么改善

我是觉得国光站外那些看能不能移走

郑州算太小吗？那边的班次可能连忠孝的一半都没有，要说也是忠孝向西那个站位太小

我是比较好奇会不会开始有人在往程站牌上车……蓝1现行就不少会在新光三越前上车

郑州那个扣掉固定前后的57x~58x与966要占掉的位置之外

下一步在西宁路口设站？

剩下的路线能停靠空间几乎所剩无几，这个问题无解

社团留言也有人这样说 但问题是没有1200会被收两段票东向我的想法：摄影中心/新光大楼/诺贝尔广场公运处的解法：忠孝/忠孝一/忠孝二（无误我记得39台北车站(郑州)会先下完再上 座席确保要排队

那是没办法进站的时候才会停远一点先下客，不然都是直接开门同时上下的

其实首都集团在折返路段缓冲区会多拉一站 以避免太早跳站有人被加收所以民权干线和红31那边在往程的MRT民权西路上车并不会被加收蓝1同理 往程站位上车并不会被加收另外O大提的 几年前在西宁中华区间有设过站位但因为切进切出太困难而裁撤

走法跟265一样，看能不能多捞一点

p大，这可不一定....士林国中、士林简易庭这两站一过，司机很快手动进站的勒而且不要说大都会，大南过这两站也是快速手动进站，有人太早刷卡还会被司机“提醒”

某些特别会起争议的路线，会特别严格执行分段机制w

我是指单循环路线折返路段的部分 不是中间的缓冲区啦……缓冲区没手动进站的情况下 设定也没有多拉一站

帮大家复习一下末端分段严格执行的范例https://i.imgur.com/f7A5kDR.jpeg

还有和平干线的：https://i.imgur.com/07WaDpt.jpeg

从来都没听过什么多拉一站明明就分得很明确

蓝1印象中改上下刷之后也是比照和平/274办理

可能有公告的没加一站吧 但至少我搭过民权系列的MRT民权西路和蓝1的台北车站忠孝都是可以在往程搭且没被多扣一段票的不然我找个日子来试看看好了 抓几条来观察一下

正确的方式就是跟绿13的标示方式一样(2段票)所以若依照图中这种循环方式来看 过台北车站可能就要标成“2段票”收费也说不定...(分段点台北车站)不过会这样实施的机率很低，不过对于老人家来说就要重新适应，也可能会经由地方民代反应给改回来..

这个应该很明显是要整并掉蓝1了吧，首都也在缺人14应该就维持现状，把重叠沿线的需求（转双铁）维持住不过到现在有那么多路线都开到善导寺回程，动线也一致扣掉历史因素以外，是不是可以把终点统一叫捷运善导寺或是立法院？265系列、232、604跟未来的39

39终于在忠孝西路双边设站，听说这是首都高层的最大心愿之一

其实218/260/310往士林北投方向应该也可以拉到忠孝西路不然中山北路客源就是内湖干线/中山干线全吃,中山又常脱班

39通车快50年

回报一下我在中和秀山公测的结果57自立路(往)到自立路(返) 二段https://i.imgur.com/xepS7Yq.jpeg橘2民生路(往)到自立路(返) 一段https://i.imgur.com/9W3WAyg.jpeg所以卡机不同 缓冲区内部设定也有差异？acer的在单循环前一站就跳分段(卡机有发出“二段”的声音)但宝禄的似乎就仅设定在单循环区段内？

但是蓝1要怎么被整并掉，且跟39是两个不同的主管机关砍掉忠孝桥到台北车站路段？那路线就不叫蓝1了啊.....

红25区间跟红线也没半点关系 这问题不大主要是新北市要点头给砍……

310还有区间车要顾耶....橘2那种机器还有个毛病 有时会卡在某站进不到下一站

蓝1芦洲段还是会有人的，顶多离峰砍班尖峰维持吧，这应该也是首都集团希望的

但全程一段票路线还是可以照常使用没问题

我是确认进站才刷的 不过有可能是有h大所提到的问题验票机才设定成过循环路段的下二站才进段话说蓝1近期22:30跑出了加班车 表示营收也没那么不堪？

现在减班应该都是因为缺人吧 能多发有什么不好

终点站标示个人认为既有乘客没有混淆问题就不用改或刻意统一，现行的台北车站/行政院/捷运善导寺都还算合理的标示。39于北车往程站位搭返程方向就是比照同业和平与287区的做法，搭超过单循环路段最末站回到返程双边路段的第一个站位就是多加一段票计收，拿绿13设缓冲区的例子完全不对，绿13是为了新店客运为了避免新店民众搭到台电大楼或台大站位却只收一段票，与同公司松江新生/643/644/648等路线缓冲区不同所产生的公平性问题。再来回到39与蓝1竞合问题，保39弃蓝1顶多改编号而已，也没有接驳公共汽车调整不能改编号这件事，双北跨主管机关在制度上其实一直都不是问题，有问题的是人。

“台北车站(郑州)”位处市民大道不在郑州路，一直误导

之前的513跟蓝2整并两条路线就是不同主管机关

标行政院也还行啦，就像士林内湖来的车会标衡阳路绕一圈但都标台北车站也没问题，有经过有站牌后面只是回头路线

市民大道不就是郑州路？

承德路分界 以西叫郑州路 以东才叫市民大道

北车那几个站诡异很久了，郑州实际上是在市民大道不如改叫后车站，原本的后车站应同英文改"旧台北站"虽然老人家可能会直接搞错XD认真回，其实只是当时郑州路部分改市民大道时，没有连同站牌一起改而已。现在倒是改得很快，例如阳交合并，台北跟新竹的站牌半年内全部改名阳明交大

playchicken HuanYuWu 其实蓝1还有芦洲长荣路那段,也比较找不到替代路线不是?JRhokkaido 我怎么反而觉得就是比较晚才缩线,刚好司机越来越少,其他既有路线班次没办法像以前开那么多,才能双向都挤进有配额管制的忠孝西路?(尤其是604,毕竟232绿严格来说是本来双向都走忠孝西路了...)ybite hicker 原本进城停忠孝西路应该是好事,但摄影中心那边又有点太偏了...(虽然比N年前在怀宁街另一边好不少了...)neighbor29 我反而觉得,大概就是国光自己跟台铁租来盖的自家车站要拆了,1813,1815,1819甚至是1961要流到落旁边候车亭上下车(交九月台租金太夸张不爽多租),才要把原本那排候车亭能移走的市区公共汽车路线先移走?hanksadder NorAku 其实也是后来改上下车都要刷以后,才能严格管控的吧!不然早期因市民小巴7往麟光,晚上都会一路挤到北医后面那一圈为止,所以以前会在101对面搭市民小巴7,绕一圈再回去,但公告说这种搭法要多收一段,应该是比要求全面都要上下车皆刷早?TsBC 确实,往同一个方向的路线,等车地点应该整合的,但该往哪一边整合呢?(歪头...)nektsu2 hinajian WeAntiTVBS NorAku 什么?郑州路还在?我还以为全改成市民大道了...

....是可以理解大忙人s大只有在半夜清晨闲暇时来回应啦...但每次看到这样的大串推文回应就有点头大....

疴，有时候不用跟他认真没关系^ ^停南侧忠孝西跟北侧郑州路各有好坏，南侧接补习街跟蓝线比较快，北侧接双铁跟红线、转运站跟地下街比较方便馆前路容量是真的有限，光排班出租车就挤死你不少人还是习惯在平面等排班，地下停车场的排班上车的人比例比较低，机捷的排班跟接送区使用率更是低得可怜

就是一大串占用网络资源的文字而已真的降低这里推文的含金量

其实郑州路的确过去有想把整条都改称市民大道的计划但因受到当地居民习惯称呼反弹而取消现在的后车站站牌在长安西路上，如果要改也只有长安太原路口这个选择另外目前五院的后缀英文称呼都是”Yuan”，跟其他国家比起来类似级别的机关是以”Department”称呼往下的部就是”ministry”了

后车站还有重庆双向有站

cs0001cs 有排班出租车的,是指西X门那边吧!但那边还算馆前路吗?(歪头)busgoer 说真的就只是推文而已,你拿"含金量"出来讲也有点过头了,再说网络论坛上的讨论,用不到"浪费资源"这种说法吧!playchicken 其实讲到"后车站"这个站名,大概想到重庆北路上那个的,会比想到长安西路上的多吧!(倒是讲到"后车站"那边,郑州路从延平北路往东,到其实是市民大道的北X门那边才有站牌,站距不会太长吗?)cs0001cs 突然想起来,十几年前观察过忠孝西路往东,在馆前路口左转的号志时相,确实有影响到忠孝西路往西的车流消化...(但板主又说那边禁左的话,剩中山北路跟西宁北路,可能又不够负荷了...)

好啦，你的推文很适合旱季拿去帮水库解渴，是国家重要资源，存在网络上太可惜了

封锁会让阅读清净很多，就跟红斑马一样，望周知对吼，重庆北还有一对站牌。不过后车站这个地名有历史因素，重庆的站牌不改会比较好免得当地人认错靠近北转的那几个就按照路名挂在台北车站后缀不然又会有人问说某某路线有没有到台北车站这种问题

busgoer 硬要讲的话,你计较这种问题还是比较掉价一些,老话一句,不爽去修版规...cs0001cs 你讲的那位前阵子有出现,但好像也没引起什么骚动了...

改这应该比较好 不然每次都卡死在北车那边 造成大拖班光北车那一段就塞10~15分钟..