根据监理服务网里 游览车使用安全规定
租用游览车使用应注意重要安全规定事项
1.游览车驾驶员每日驾驶车辆时间不可超过10小时，驾车4小时应休息30分钟以上。
2.单日出租车辆自车辆报到起至行程结束，调派单一驾驶人勤务不得逾11小时。
3.到达各旅游景点或目的地下车结束后，应属驾驶员休息时间，务必让驾驶员充分休息，
不可随意打扰驾驶员。
4.驾驶员必须遵守交通安全规范行驶；未经与游览车公司协调同意，旅客不可任意变更或
增加行程，避免造成驾驶员疲劳驾驶或工时超过规定，也不得要求驾驶员违规超速赶行
程。
5.两日以上行程，驾驶员隔日出勤需休息10 小时以上，请提供驾驶员1人1室妥善的夜间
休息环境。
但同样是大客车，对于国道及市区公共汽车的工时规范我只有查到这些
营业大客车业者派任驾驶人驾驶车辆营业时，除应符合劳动基准法等相关法令关于工作时
间之规定外，其调派驾驶勤务并应符合下列规定：
1.每日最多驾车时间不得超过十小时。
2.连续驾车四小时，至少应有三十分钟休息，休息时间如采分次实施者每次应不得少于
十五分钟。但因工作具连续性或交通壅塞者，得另行调配休息时间；其最多连续驾车
时间不得超过六小时，且休息须一次休满四十五分钟。
3.连续两个工作日之间，应有连续十小时以上休息时间。但因排班需要，得调整为连续
八小时以上，一周以二次为限，并不得连续为之。
为什么国道及市区公共汽车的工时没办法明文规定这条，游览车工时却可以?
重点:自车辆报到起至行程结束，调派单一驾驶人勤务不得逾11小时。

我能想到的就是公共汽车回调度站后没外人打扰 游览车休息期间被打扰的因素比较多而且我也蛮好奇游览车能11小时内处理完一天行程吗

客运与市区公共汽车工时都是只看行车凭单“表定营运行车时间”而所谓的中退时间只是班次与班次间的缓冲时间而非休息时间所以只要“表定营运时间﹞符合即可 其他所谓出车前报到整备以及从车场开至预定发车站的时间通通都可无视与忽略所以想不透哪家会有“握方向盘就有算工时”这么佛心来的公共汽车回调度站后没外人打扰?!这您就想多了 常常会有杂事降临

印象中公路总局从来没有帮忙征游览车驾驶员，却常常看到巿区公共汽车的奖励或补贴政策，会不会跟这条重点有关系呢?

因为人是崇尚自由的动物吧

https://i.imgur.com/LDBtIvm.jpeg请原po再重新看一次公路局的补助对象，只是游览车的薪资行情、工作环境相对于公路客运/市区公共汽车好一些些，而且开游览车前，要现在客运/公共汽车累积年资才能拿游览车驾驶人登记证去应征，征客运/公共汽车驾驶才是真正新血

因为做不到所以不能这样规定，不然要一直罚然后乘客要等更久的车，没人受的了

恶性循环，更不会有新人想加入呵呵呵