不缺人的状态下可能有办法做906通勤/906区，照十四张土地分区的交通用地出发绕央北往松山机场但前提是不缺人，另一个问题是远近驰名的新北市交通局往台北车站的方向有绿5配合捷运了，另外绿5确实可以把终点名改成“十四张”。不方便的应该是往来中和，但8要改线或开副线的难度太高，顶多抓202区进来勉勉强强可以试水温看客量流向。而且央北会喊不方便的原因有部分是因为现在西环段还没修好，恢复通车后再看客流走向再来考虑也比较稳健905副拉进来路线上不是不行（反正正面迎击打不过913），不行的点是指南没那人力更正，905副拉进来路线上也不可行，中安大桥下来没有空间往外切了；要绕央北势必就要从碧潭大桥进东岸，但又会被906整碗捧去。剩下的可能性是上面讲的906通勤/906区的路线变成由905副来改动除了班次少用来试水温的结果意见密度高外，另一个是因为由台北市管，相对比较容易
https://i.imgur.com/SuKJd09.jpeg 通勤车大概这种走法
https://i.imgur.com/LAKKKPq.jpeg 202区改的话可能是这样画吧回程会变成秀朗桥下来转中正-民权-溪园路认真看了一下290在新店这边的路线图，的确走线没有其他路线这样走，进公馆也是这样最快。但如果只做接驳公馆这段的话，用通勤专车投报率才够另外很妙的一点是290的学院资料一直有人在维护更新站名290剩下独家的有：石牌直接到承德路，承德经民生转松江但前者转移去搭捷运就够了，后者主要的洞是民生这段其他部分也可以转移成红转橘线