[新闻] 北市公共汽车司机荒难解 北市:尽快开双北

楼主: godofsex (性爱战神)   2024-10-12 06:46:10
北市公共汽车司机荒难解 北市:尽快开双北运价会
2024-10-11 17:35 联合报/ 记者 邱书昱/台北即时报导
公运处指出,预计20日以后开双北运价委员会审议。本报资料照
台北市公共汽车司机员额未解,议员许淑华今天质询表示,依过往缺额加上增加班次换算,司
机员仍缺2500名,而且在各县市抛诱因吸纳人才时,北市府也要赶紧想办法揽才留才。
交通局表示,会尽快将司机员薪资等议题纳入运价会排审,预计20日以后开会审议。
许淑华调阅资料发现,北市司机员在8月达到1423名,但是近五年要求增班次达734名,以
一班车配置1.52名驾驶,仍需要增加1115名,亦即全数加总仍缺2500名,导致民众等候公
车时间拉长,“原本只要等10分钟,现在变成半小时。”
许淑华说,现在每个县市都在抢司机员,桃园市更祭出每位每月1万元、最高13万多元的
津贴,因此有许多司机员宁可到桃园任职,“即便在那租屋,生活费也比台北低很多。”
许淑华说,司机员不是被外县市抢走,就是宁愿转行担任Uber司机等,北市府交通局要赶
紧抛出诱因,留住也吸引人才,甚至认为能以追加预算部分处理。
交通局长谢铭鸿表示,许多县市揽才的做法不同,北市是提送运价、票价及价差贴补分摊
比例协调委员会(双北运价委员会)来去审议司机员的薪水,“补助或津贴都是一次性值
,北市希望是能持续。”
公运处长李昆振回应,司机员薪资等尽快排入双北运价委员会审议,预计20日以后开会审
议。
针对传出北市近五年要求公共汽车班次增加734班。大众运输科长郭建辰说明,上述资料为民
众陈情希望能增设的班次,非北市府确定要增设;针对民众陈情路线及班车等,确实受限
司机员额,因此会请业者评估再进行调整。
郭建辰也说,目前北市司机员薪资为平均薪资落在7万4千元左右,至于司机员薪资调整部
分,双北运价委员会内容还在内部确认,也待确认委员们时间才会召开,相关作业仍在处
理中。
https://udn.com/news/story/7323/8285795
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 07:36:00
桃园的司机薪水确定比台北高?我很怀疑...
作者: e8114017 (肥肥)   2024-10-12 09:36:00
工作环境才是重点,整天绑在车上,毫无生活品质可言
作者: godmanntut (神童)   2024-10-12 09:56:00
这些主事者的劳动观念还停留在20年前,这些薪资是用工时堆积出来的,不是底薪高,而且容易因为一点原因就扣前,劳动环境又没什么改善,难怪一堆人干没多久经验累积够后就换跑道了
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-10-12 10:19:00
桃园主要是市政府给一堆补助,不然单就薪水台北还是比较高
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2024-10-12 11:01:00
劳动观念喔?先看看日本再想想我国,答案马上就出来了
作者: seamask (sea)   2024-10-12 12:08:00
底薪1.8-2万还有更低的,再用一堆奖金加班费加上去,什么超ㄧ超二、每个月时数一样薪水不一样,怎么算的?也不透明,单班七万多,怎么不说周休二日班的才四万出头四万开大车劳健保扣一扣不到四万,真的不如去开出租车,钱还比较多更自由压力小太多
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 13:08:00
所以 司机员薪资结构确定是需要砍掉重练的改革吧....
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-10-12 14:04:00
薪资结构这事别想了,不会去得罪资方的底18K算高了,前几年听过底13K的。哈哈哈哈本一13K,本二本三延一延二延三不休假未休安全iso油耗。那东西看了我头都麻
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-10-12 14:45:00
看日本台积电,日本人如何抱怨台湾人就知道,台湾人的劳动观念还停留在哪个层级了
作者: SCANIA168 (日月同蚀)   2024-10-12 14:47:00
日本的汽车运输业开放范围包含出租车在内喔!
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-10-12 15:03:00
一直要求政府出手介入民营公司薪资结构,我还以为这是共产极权国家
作者: WongTakashi (善良之喵)   2024-10-12 15:33:00
台积电那种管理方式 真的只有台湾人吃得下去
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 15:41:00
固然薪资结构如何制定是资方的自由 但也不能太不合理吧
作者: Fezico (尬广跟上)   2024-10-12 17:03:00
没要公权力介入薪资结构啊,问题是多数都用薪资结构去逃劳基法。要的是公权力去监督这件事,劳检哪家没被罚的?加班费跟超时,只要劳检都爆。谁的问题?整天再唉要补助要开放外劳开车,但那个环境死不改今天讲粗暴点,连主管都不知道他们下面司机薪水怎算
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 17:40:00
但话说 别的行业遇到薪资问题 都是工会去跟资方谈谈判破裂就罢工甚至游行表达抗议 但公共汽车司机这边却少见这样激烈的动作....(惑??)
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-10-12 18:35:00
近20年不是没人想搞工会行动,但老公司残存的工会跟某铁企工差不多,跳出来跨公司的败在法律学识不足又不花资源请军师,成员的历史更是耐人寻味
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 19:08:00
感觉这方面颇有内幕呀....
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 02:05:00
感觉公共汽车司机的状况只比社工好一点(至少不必回捐薪水),都是需求量大但客群的付费能力相对较弱...

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