自驾公共汽车实验喊停 后续契约无解
2024-10-07 06:30 联合报／记者杨竣杰／台北报导
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台六十一线自驾公共汽车测试时因擦撞自行车骑士，创新实验遭废止核准。记者杨竣杰／摄影
交通部公路局在台六十一线试办自驾公共汽车，本期待今年三月开始载客，但因一月撞到自行
车骑士，历经两度评估审查会议后，审查委员认为改善措施无法证明安全性，实验遭废止
；总经费一亿元自驾公共汽车标案的后续契约该如何处理，至今仍找不到解方。
去年十一月，交通部、经济部等官员出席“智慧自驾公路实证DRTS试办计画”，宣示由丰
荣客运营运、工业技术研究院提供自驾技术、勤崴国际申请试车牌的自驾公共汽车，是国内在
开放场域中速度最快的自驾公共汽车。官员试乘后更称，只要测试顺利，今年三月开始载客。
但今年一月中旬，造价约三千万元的自驾公共汽车右侧后视镜擦撞自行车骑士，导致骑士重心
不稳摔车，车毁、骑士轻伤。事后自驾团队赔偿价值约廿万元的新车，与骑士达成和解。
事故后，自驾团队暂停实验，由经济部与交通部成立评估小组，确保安全无虞，才能续行
。今年三月与六月，政府两度召开跨部会评估会议，审查委员认为改善措施无法证明安全
性，最终认定此创新实验“不予续行、应予终止”。公路局希望自驾公共汽车成为偏乡交通、
司机缺工解方的梦想，跟着破灭。
一位不具名的自驾车专家指出，事故后，理应由第三方公正单位撰写调查与评估报告，最
终报告却由自驾团队自行撰写，更没有当责单位负责安全，在事故后建立完整作业流程及
改善措施。质疑自驾团队没有把“安全”视为最重要的核心目标，甚至没有导入安全管理
系统，风险控管不佳。
工研院表示，专业评估小组认为，本次事故非自驾车技术重大瑕疵，且本计画使用的自驾
技术，先前已于桃园机场、新竹、台中等地进行超过一万公里的实验测试未发生事故。厂
商将纳入包括该次意外的场域经验，精进后续自驾系统相关感知、决策、控制技术。
经济部技术司则回复，这次事件让他们有机会在技术测试阶段及早发现问题，透过沙盒实
验持续提升技术，将有助于在未来的技术发展中，进一步提升自驾车更具安全性。
https://udn.com/news/story/7266/8274376
心得：
#1d0IxdXg 之前板友分享的是vip限定新闻 刚好在网上有找到一般大众阅览版
故分享留存
文中提到新竹的自驾测试 不知是不是这个 #1ZbhXYho #1azsGg85
https://www.yosemite-bus.com.tw/RAC-300.asp