[新闻] 高铁陆空双杀 国道客运回不去了

楼主: godofsex (性爱战神)   2024-10-10 02:38:28
高铁陆空双杀 国道客运回不去了
蔡明亘/台北报导
2024年10月9日 周三 上午4:10
高铁速度快、准点率高、班次密集。图为台北高铁售票处。(陈俊吉摄)
台湾高铁2007年初通车后,形成北高一日生活圈,西部国内航线迅速被取代,时隔多年,
“高铁效应”再次冲击国道客运,业者直言,经营不易主因之一正是与双铁的竞争。学者
分析,高铁速度快、准点率高、班次密集,且优惠策略成功吸客,国道客运业应做出市场
区隔,主管机关也该设法维持大众选择运具的平衡,维护交通平权。
高铁疫后运量逐年回升,去年载客约7309万人次,超越疫情前2019年6741万人次水准,今
年运量也屡创新高;另台铁运量去年2.1亿人次,也稍回温接近疫前2.3亿人次,双铁运量
华丽回归,不过国道客运去年运量约5210万,与疫前8138万人次水准相比,仍相差近3000
万人次,令业者大叹“回不去了”。
业界分析,经营困难主因除缺工与成本增加外,也有许多客源流失至台铁与高铁,高铁效
应持续改变台湾西部交通,继影响国内短距离航线和台铁后,国道客运也因有行车时间的
不确定性,逐渐难以抗衡。
国立成功大学交通管理科学系教授郑永祥指出,高铁具快速、准点、班次多特性,且长期
推出优惠策略,例如大学生专案,从学生时期就开始培养乘客,学生进入职场后,也已养
成搭高铁习惯,面对高铁竞争,对国道客运打击大,大概仅“夜车”的营运时间较高铁长

郑永祥说,国道客运应思考自身定位、做出市场区隔,是否能透过弹性的策略,探索有无
异业结盟可能性,他强调,国道客运仍扮演运输重要角色,让南来北往的民众有更多选择

对于高铁效应持续,消基会交通委员会召集人李克聪表示,搭乘高铁可靠性高,成了民众
选择的重要因素之一,这是必然的比较结果,但也牵涉到“交通平权”问题,不同民众有
不同的乘车需求,例如航线与国道客运缩减,一般民众选择运具时将受到限制,建议政府
应整体评估,思考维持平衡的机制。
https://ynews.page.link/LGAhS
作者: dbdudsorj (..)   2024-10-10 07:33:00
说实在的 回去干嘛??回不去是必然 别再纠结了
作者: tc1026 (乞丐养状元)   2024-10-10 08:37:00
即日“回不去”,不如收一些路线,把力量集中各公司主力路线...
作者: tgordoncheng (初来乍到)   2024-10-10 09:06:00
国道客运可以服务高铁不易抵达的地点像是新竹光复路还是多人选搭国道客运 去高铁站不便我昨天看到连和欣客运还是有不少人排队搭车
作者: frka1208 (东仔)   2024-10-10 09:43:00
其实类似例子还有北嘉线,有时候从台北去嘉义市区,跟高铁转BRT比差不了多少。国光上国道一车直达,统联有大林那边的优势,毕竟我试过大林去两边高铁站真的有远...
作者: HuanYuWu (雾霜)   2024-10-10 10:39:00
时间赢不了就专精服务跟舒适度啊
作者: lovebbqjim   2024-10-10 15:32:00
其实这种长途国道客运可以转型做夜间巴士,专门在高铁、火车休息时提供服务
作者: hyde711034 ( 不合时宜)   2024-10-10 15:35:00
可以专攻深夜时段,例如南部往桃机的,或是大巨蛋散场南下的人潮
作者: neon7134   2024-10-10 17:22:00
说到南部往桃机 都没直达车真的糟糕
作者: ultratimes   2024-10-10 18:10:00
没办法,现在出门你说搭客运,真的有low掉的感觉有时候也算被旁人压力影响,不然客运直达不用转乘价钱赢高铁那么多,没有不搭的理由客运应该要学着重新包装自己,营造高级的感觉就像咸酥鸡,和法式波尔多罗勒/炸普罗旺斯嫩春鸡,佐地中海初榨橄榄油,两个是一样的东西,但价格差很多
作者: tszt (踢是睡踢)   2024-10-10 18:22:00
客运其实可以针对晚上六点到隔天上午七点区间重点时段白天就主要以离车站有距离的地方服务
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2024-10-10 19:08:00
问题是夜间虽然只有客运,但客源就是不够
作者: agantw (←高级键盘七逃郎)   2024-10-10 19:12:00
总统座椅20多年前就有了,这样很高级吧
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2024-10-10 20:26:00
可专攻舒适度、载客量较大的深夜时段(如各直辖市/县治到台北和桃机)、高铁黑洞区(丰原/大林/新营等到台北/桃机/台中)
作者: busgoer (巴士狗儿)   2024-10-10 21:33:00
丰原-台北已被台铁打趴
作者: kymco9999   2024-10-11 02:13:00
半夜是双铁黑洞区日本很多夜行巴士,台湾好像只有和欣?另外不用纠结一定要双铁转运站附近
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-11 03:34:00
tc1026 所以很多路线,不就变成一副等路权到期不续营的死样子?HuanYuWu 偏偏台铁无视自身特性往这方面走,倒是苦了通勤客...ultratimes 旁人压力会很重要吗?虽然我也搞不懂疫情期间觉得客运没高铁安全的我妈是怎么一回事?明明高铁上上下下,又有12节车厢能走来走去,才比较危险吧!kymco9999 统联也还有夜车吧!倒是不晓得为啥1625的夜车,只有北上有?
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-10-11 06:09:00
其实影响国道客运最大的是提速化后的台铁 高铁反而是次之像屏东并没有高铁只有台铁 但统联的北屏线就没撑住毕竟高铁与客运的票价差还是非常大 但台铁与客运的票价差就有逼近的趋势 再加上现在国道的大货车增加的数量近乎失控导致国道有许多路段呈现壅塞的状况影响国道行驶的品质尤其原本台铁有接南北移柜的业务现在也都丢给公路货运业者
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-11 08:16:00
楼上,台铁有提速吗?顶多说PP改EMU3000以后,加减速效率有提升吧!
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-10-11 11:53:00
合铁的提速都被误点抵销掉了。而且区间车越来越慢...
作者: dantes1013 (dantes1013)   2024-10-11 17:53:00
短时间内,突然一堆媒体写一样的话题且一样的内容时就要怀疑是在带风向的认知作战
作者: ultratimes   2024-10-11 21:52:00
屏东市到左营没很远,搭台铁的时间有时比公共汽车还短怎么可能因为屏东没高铁站就去搭客运
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 02:28:00
NorAku 区间车还好,那本来就不是给你搭长途的,只是台铁懒得调车所以区间拉超长,外加区间跟对号快车班次都太少...不过台铁这几年机外停车越来越泛滥就是了...ultratimes 可能是对不少人来说,高铁还是嫌贵?
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2024-10-12 12:38:00
台铁区间快原本可以取代莒光的定位,但现在区间快也没快多少...而且台铁不知道怕撞车还是号志太烂,等快车通过都等超久,动不动就10分钟,有时候15分钟
作者: jangjyyu (章鱼)   2024-10-13 01:02:00
先把高速公路某些路段塞车问题给特许大概会有差别
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 01:24:00
NorAku 我记得一般没平行转乘大概就等个5-6分钟,莫非是碰到误点?jangjyyu 那不是要学五杨高架搞高乘载专用道,就是要学国道五号开放大客车在易壅塞时段走路肩了...
作者: seamask (sea)   2024-10-14 01:11:00
高乘载根本没用,你遇到一台在高乘载表速开80,我在后面开70,还有货车也开高乘载,更别说外线跟高乘载一样慢,国道客运长时段行驶超车道被检举就是3600起跳
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-14 01:58:00
楼上,台湾真的有人在把内侧车道当超车道用吗?还是说只有大客车管比较严而已?
作者: seamask (sea)   2024-10-15 03:06:00
如果是三线,大车一般只能走外线,除了交流道前后可以长时间走中线,其他时间不能,所以国道中线是大车超车道,有时候国际便当、油罐车、载重车会慢速行驶外线,我们只能靠中线超车,但中线要是跟外线同速度,就无法超车,不少小车驾驶会检举大车占用中线基本一张红单两天白干,所以遇到开定速中线龟车也不能闪灯按喇叭,不然大过一支,大过当月奖金就没了年终也变少五杨那种有高乘载,那就是另外两线一个是外线一个是内线,国二四线的,大车就是走外二线,外二线是大车超车道跟外线,内二线不能走,国二大园那边抓超凶,专抓大车长时间占用外二线,以前跑机场那边很多司机中奖,基本4000起跳小车内线是可以最高时速行驶,大车行驶中线则不行,只有交流道前后还有车身附近行驶,外线有车无法安全超车才能长时间行驶,这两个以外检举都必过
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-18 02:02:00
楼上,除非有证据能证明大车走内线不安全,不然这样的交通法规,根本是歧视大车的不平等条约吧!就跟某些县市的公共汽车限速硬是比其他车种的限速低10公里甚至更多...

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