罗东转运站转乘台铁不便 县府协调接驳车
2024-09-05 19:11
宜兰罗东
Kacaw．Mayaw(周浩伊)、puljaljuyan(李耀维)
相较于旧的罗东转运站，新站距离火车站就有将近300公尺左右，若要转乘可能就需要走
上一大段路；民众接驳的问题，也成为罗东转运新站的首要问题。
9月6日起开放国道客运跟宜兰市区公共汽车停靠，对于罗东转运站的落成启用，民众游客认为
新站距离罗东火车站有三百公尺，往返两站要穿越车水马龙的光荣路、且沿线遮雨设施不
完善，对转乘民众来说容易造成不便。
民众 卢先生：“大概3到4次（搭乘客运），真的就觉得有点远；因为如果从车站走过来
这边（旧转运站）、距离比较近，（新站）好像有点小远，但也不是走不到。”
民众 陈小姐：“一年可能会有个3次（搭乘）吧，因为（客运）很快、离台北很近；我刚
刚好像有看到，然后有一点点（远），我刚刚以为是在那边下车，然后就想说怎么会在那
么远的地方？”
面对民众担忧，宜兰县政府交通处表示两站间有风雨走廊，转乘上不会有太大问题。
宜兰县政府交通处长 黄志良：“在我们的传艺路北侧目前就有一个风雨走廊；那另外民
众希望我们能够加强空中廊道兴建的部分，我们也会跟中央来争取兴建的经费，我们会赶
快来设计，一旦工程经费到位以后我们会赶快来兴建。”
县府表示，目前已协调客运业者提供转乘接驳，因此9月9日开始，每5分钟就会有一班市
区客运提供民众往返罗东火车站、以及转运站，希望提供民众优质的转乘体验。
责任编辑：林怀恩
https://news.ipcf.org.tw/137590
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-07 20:00:00
民众在意距离，公部门回有遮蔽物，有点鸡同鸭讲
现在人到底有多懒啊这样在国外比已经算很近了好吗...我觉得还要开接驳车真的是有点浪费了。有那个闲钱开接驳车，还不把罗东车站附近周遭公共设施好好整理一下。
作者: Allen624 (今天天气好) 2024-09-07 21:02:00
楼上你觉得有多少人可以在夏天推著大行李箱然后走完那三百公尺不流汗的？这不是懒不懒的问题何况考虑到年长者。或是想像一下你的转车时间只有不到十分钟，这时候你要冲刺吗？不然就要等下一班一个小时后的车
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-07 21:08:00京站也是300公尺，但人家有舒适的地下道或是天桥可以走过去，罗东则是穿过一堆马路跟红绿灯
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-07 21:52:00应该要学机场弄个电动步道空桥
阿不是说有风雨走廊不是很厉害吗 怎么要开接驳车？？？如果板桥站板南线转乘环状线在地底下都会为人所诟病距离远，请问不是在地面转乘通道连结的台铁罗东站—罗东转运站呢？县府如果想要拿风雨走廊作为转乘诉求，那就看县府在风雨走廊下多少功夫，有多少自信啊。台铁莺歌站-三莺线莺歌站就是经典例子
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2024-09-07 23:18:00走个路都不行 真的躺在家 等死就好了
问题在于原本很近却改远吧如果一开始就这么远 感受就不同了
祝福楼上一堆嫌别人懒的 永远不会有身体不舒服 行动不便需要推或被推轮椅婴儿车的时候
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-09-08 00:56:00好会酸喔 然后那些人改开车塞死你 再来哭说怎么没人用大众运输 颗颗把使用者当成死忠的 大家顶多用脚投票改加入私人运具行列而已
台南转运站表示:看我干嘛? 不是在聊罗东转运站吗?
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-08 02:31:00300公尺就要接驳车也太夸张，盖电动步道比较实际
看了一下街景. 原本的设计就很友善了而且也没在塞车.何必新设
那个距离派接驳车略嫌多余 比以前没转运站时多100公尺左右而已 只是之前临时转运站的位置太好罢了
光北车机捷到板南线就不只300公尺了板桥环状线到板南线也不只300公尺啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-08 09:18:00话说 罗东转运站旧址有打算怎么用吗??
主要是红灯的时相 至少要等65秒以上 直行时相加红灯左转
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-08 10:11:00地下街、空桥雨遮、淋雨晒太阳过马路...体感差很多，这确实
在那个风雨走廊安排像机场里面的那种高尔夫球车接驳可行吗
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2024-09-08 11:25:00宜兰、礁溪转运站也没比较近
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-08 11:33:00宜兰礁溪的公共汽车是台铁与转运站两边都有停靠,台铁客运同站互转的需求也比较少吧
作者:
ludoren (地图游击手)
2024-09-08 12:28:00之前那个转运站位置太好了 距离远近是比较出来的,所以为何好好的还要搬到那个新的位置？
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-08 13:12:00就是因为宜兰礁溪也都很远 罗东本来唯一好用的转乘站也被毁了才让人不爽 现在宜兰县没有好用的转乘站了以前铁公联运可以选罗东 现在没得选
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2024-09-08 16:05:00我爸以前还比较健康的时候回宜兰，就是因为宜兰转运站的位置在后站比较远，他从台北过去宁可多花几十块坐火车，也不搭国道客运
作者: wukyo (点不是王道) 2024-09-08 19:07:00
旧罗东转运站地主很有钱不差那些租金的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-08 19:13:00所以 旧罗东转运站这块地 未来运用有计画了吗??
问，当初选址时，没考虑和火车站的远近还有站间移动的问题吗?还是未来火车站要移动?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-08 20:54:00若旧转运站这块地 未来盖百货公司 到转运站体感会好很多
作者: Hotem 2024-09-08 21:38:00
https://reurl.cc/5ddAqR新闻照片中 考量携带行李旅客 免费接驳用葛玛兰较中巴合适另有个疑问 新闻中上市区班车直接不用刷卡 是否收不到钱?一并考虑无障碍需求 请各业者无障碍班次 续开接驳 也是一解今天 崇德 和仁间 铁公路全断 9/6会转的旅客暂时只有冬山、苏澳、东澳、南澳、和仁旅客 没有联运票旅客修正一下 是9/9会在罗东铁公路互转的旅客 不是9/6从客运业者的角度 北花线要有竞争力不容易近期台铁东部干线 普太自强号大减班 改以3000型自强号为主过去北花铁路 2小时甚至2小时以内的班次已经没有目前北花间 铁公路联运票的CP值增高 改善罗东的转乘便利性对于把握北花联运票市场机会上 是蛮关键的一部分与其再免费/付费换等市区汽车客运接驳 或换等游览车中巴不如 需求式反映 让公路汽车客运(尤其无障碍班次)续开接驳
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-09 05:43:00反正其实也就临时站而已,将来铁路高架化,似乎会有新的国道客运转运站...
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2024-09-09 18:56:00就算不嫌远至少也该有友善一点的步行环境，各种交通规划都还是要考量弱势，不能只以年轻力壮单身男性的观点来看
拿地下街来比超奇怪。宜兰只有夏季比较不会下雨，其他季节三不五时就刮风下雨
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-09-10 13:00:00目前的台南转运站也是临时的
作者: wukyo (点不是王道) 2024-09-10 16:49:00
这好像是永久转运站不是临时我记得没错的话原本站址因地主不续租所以不能用了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-11 05:14:00从建筑结构来看有可能是永久的没错,但这样的话...铁路高架化后会有新的国道客运转运站的说法,又是哪来的?
目前接驳车除葛玛兰与游览车业者中巴 大都会也提供一辆车
作者: Hotem 2024-09-11 15:19:00
推楼上实地拍摄记录踏勘的精神，宜兰交通处、公路局、客运业者用无缝的接驳，服务乡亲与旅客
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-13 02:02:00好奇这个接驳车有没有配合台铁罗东站的班次时刻?
作者: Hotem 2024-09-13 13:11:00
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