1662桃园市桃园区至台北市松山区松山机场路线于今年5月3日到期，目前由统联客运营运
。台北区监理所表示，后续将协调统联客运继续代驶至少到年底，并研议调整变更端点为
新北市之可行性，若有相关异动会提前至少2个月提供资讯予桃园交通局。
https://reurl.cc/OMdjGD
这篇新闻的其中一段有提到1662有可能调整变更端点为新北市之可行性
大概就是像722一样吧
国道客运没人要就改为市区公共汽车
所以最多只能开到新北市而不能开进台北市
如果只能开到新北市的话
那应该会跟722一样改到三重吗？
但是如果只能到三重要去松山的还要转乘中和新芦线再转松山新店线(要去松山机场还要
再转文湖线)
那应该不会有人想到三重转车吧？
毕竟其实桃园市桃园区还有蛮多国道客运有到台北市的
1816、9009、9023、9069...等(9005 11/17到期故不纳入)
大家应该会改选上述客运吧
若要到松山机场的乘客可以改搭9069到南京复兴转乘文湖线到松山机场比较方便
如果真的改到三重那搭乘人数应该会跟722一样少
统联看到722的惨样应该就不会想改到三重了XD

端点改到新北或改成市公共汽车，载客率就会变好吗?

隔壁有一篇尖峰722纪实 惨不忍睹

新北市没办法转棕线，除非龟到北环盖好总不可能改新店吧不然就是要搞转乘了例如同站变成另一个号码继续行驶？

1662动线被统联自己改烂了，缩短平面里程也是好事

桃园已经有公告经国转运站到三重路线，还需要收1662转型吗？如果要，应该是配合桃园公告经国转运站到三重，再找业者经营火车站到经国转运站的平面公共汽车路线吧

请问大大有经国转运站到三重的公告吗谢谢

有啊 不过要等我回去找一下XD

其实我也不知道原来有经国到三重的公告==

改桃园市公共汽车,唯一的好处应该是可以载市区短端吧!不然三重国小那个点,真的不会太吸引人去转车...

捷运三重站可能好一点吧 有机捷去台北车站 还有往捷运西门站＆万华的公共汽车 感觉比三重国小站方便 只是离交流道稍远就是了

但是这样的话,以进城动线来说更不顺了,而且台北车站那边应该更倾向搭台铁到桃园站再转公共汽车...

如果桃园要往台北东区松山信义南港内湖的客运把端点改汐止境内的话，是不是也算是新北市所以可以变公共汽车了?

可以，但到汐止先不说塞车严重，转乘也不方便

大概是这个样子 https://i.imgur.com/QFrllD7.jpeg

1662死在台北市动线被统联自己修恶，改到新北只是加快灭亡速度

到汐止可以现在内湖下交流道设一站再去汐止吗？其实我觉得端点把三重改成板桥会不会比较好？

9089停驶后，桃市收回来缩到板桥改桃720，试办一季后依旧收摊的案例在前。上下班光春日路就卡多久了，改去土城交流道塞车不会比较好。

不过接板桥是要循948/952模式到府中板桥，还是循920模式接到新埔？

对吼，应该是走948/952的路径上面推文的土城改成五股

我觉得像920那样比较好吧，还可以捞到一些去新庄板桥的乘客

920那样走也只是顺便加减捞而已 板桥到上新庄还是99为主

国道客运下客区只第1辆有雨遮 旅客不会淋到雨 第2辆会被淋

Sky77777777 等等,原来端点摆新北还可以这样搞,我还真没想过,但9005到信义区都撑不下去了,到汐止总觉得更不乐观...SCANIA168 9089/720的问题是主力客群(大湳-板桥或板南线沿线强碰统联到永宁的路线+板南线这个组合,然后就拼不过...但目前桃园区北部到板南线沿线,除了主力在春日路的1816,其他都至少要到市政府甚至更东边的南港,才能转乘蓝线吧!(但台65从新庄进板桥的动线,之前讨论江翠北AB区跳蛙的时候就吐槽过了,然后发现也不太可能改善...)

shun01其实我也不知道可不可以这样搞？所以我后面有加一个“吗？”表示疑问句