情报来源 交通部公路局公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=253907
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=253906
公路局于2024.09.04上网公告开放两条国道客运路线
征求有意愿经营之业者参加评选事宜
申请期限：2024.09.04～2024.10.03
以下分别说明
一、 公告开放“板桥—南港—国道５号—花莲”国道客运路线
本次公告方案中，现营之三条北花国道客运路线
首都客运【1580】板桥—花莲、台北客运【1071】／统联客运【1663】南港—花莲
将整并成同一条路线
班次：平常日可不开行(停驶)，仅行驶假日班次
路线／站位：
台北市境内原则需以原行驶动线及停靠站位，且南港端点不得任意延伸或变更
花莲县境内至少需设置“新城站”、“花莲转运站”站位，其他开放业者自行规划
经营许可期限：５年 同一路线经营业者数：１家
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二、 公告开放“桃园市桃园区—台北市松山区(松山机场)”国道客运路线
此路线就是现由统联客运代驶之【1662】国道客运路线
班次：开放业者依营运需求及原有路线载客情形自行规划
路线／站位：
台北端动线/站位原则应比照现营之【1662】路线，且不得实施短端售票
桃园端至少需设置“桃园火车站”、“经国转运站”站位，其他开放业者自行规划
可申请短途通勤特殊路线票差补助
经营许可期限：５年 同一路线经营业者数：１家
作者:
buslover (SingleForever)
2024-09-05 04:56:00连首都统联都GG 北花线感觉不会有人接
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-05 05:55:00板桥跟南港串联....好像怪怪的耶
其实可以只开南港-花莲吧，板桥南港搭台铁或捷运会比较快吧
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-05 07:49:00转型成东华专车看看有没有客源(？
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-05 07:55:00这比较适合特殊情境，开疏运或替运，临时路线开板桥、北车、市府都有可能…应该不需要这样公告绑死业者
北花线除非改成临时班次或预约制，没人接手的话应该会再次走入历史
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2024-09-05 09:33:00北花不考虑有支线中央路直通慈济东华吗？可能还有一点市场吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-05 09:48:00现在西部学生是搭高铁比客运多的时代,北花主线都没人,还支线~不如提升花莲机场的机能,航班跟接驳多一点,生意会比北花好
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-05 09:55:00新城随便设一站，然后支线停慈济、东华大学，主线停花莲。支线五日各开几班、主线平常停驶仅疏运机动班次，勉强能营运吧？但感觉效益超低...
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-09-05 11:04:00这种一天不到一班车的路线也要总量管制不进北车
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-05 11:36:00南港要问北市,另外公路局应该知道北花的状况,乱公告都没用脑
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-05 11:51:00就先公告看看水温 到期若没人申请就bye了吧
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-05 12:03:00其实标准最低的是福和，不过它现在应该重心放在新竹了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-05 12:15:00水温就是现况,所以公路局的"规划"只有3条并一条公告这么简单
北花线讯息传的还满快的 今天消息就上电子媒体了www
板桥跟南港就真的很难救，班次已经不多的状况下还是不给进北车周遭…. 好惨
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-05 15:08:00北花段能打赢台铁的应该只剩尚未兴建的高铁了....
作者:
mazjin (梅知杰)
2024-09-05 18:31:00之前搭过一次1663，假日整车只有我一个 呵呵
作者: a100213 (小猪) 2024-09-05 21:52:00
不如调整成台湾好行搭配电子票证半价优惠，一定有人愿意来坐的
作者: Hotem 2024-09-06 00:55:00
其实 台北-花莲(铁公路联运) CP值最高尤其东部改以3000型自强号为主 普太自强号大减班后台北 花莲2小时 甚至2小时以内的普太自强号大为减少后从花莲搭台铁到罗东 换汽车客运到台北 真的是快又便宜只是 新罗东转运站 转乘距离拉长又乏空桥地下道直接连通转乘便利性相对以后降低更正：转乘便利性相对以前降低
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-06 04:08:00这两条都是维持原样没啥搞头的路线,路权到期不续营拿出来招标,大概也就是意思意思走个过场而已...1662台北端路线不改注定没搞头,到花莲的国道客运,除非不塞车能压到2小时内到达,不然不缺司机也没搞头...(问题就算苏花安弄好,可能也还是做不到...)(以上的车程问题不解决,能拉到台北车站也没用...)
作者:
smena (cmeha)
2024-09-06 09:24:00罗东改这么远真的消火，不然进可攻退可守的联运票真的好用
现在因为台铁北回暂时自废武功 联运票才有暂时利用价值联运票必须在电子票证优势不再才有价值 现在班次就是代表就不让你用电子票证直接往来罗东花莲
作者:
enternal (LaqiTruku)
2024-09-07 20:02:00北花还是很难撑,只要塞车就会GG
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-07 20:30:00不塞车也没人搭,因为不塞车时段需求更低,台铁也坐不满
北花唯一优势只剩铁路没开的夜间时段，但2014年起大砍后(平日停驶只剩五六日)状况就很尴尬了...
作者: s1an (vul3m4) 2024-09-15 00:18:00
如果北花线专攻夜车 会不会能撑比较久阿
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-09-15 15:08:00西部各县市需求这么大，这几年夜车客运还不是猫咪几只，北花别肖想了吧