※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 独／缺工未解 劳动部同意开放侨外生担任公共汽车客运驾驶
: 2024-08-31 22:56 联合报／ 记者 周湘芸、李柏澔／台北即时报导
: https://i.imgur.com/0YeirLe.jpeg
: 大客车缺工问题严重，劳动部已同意开放侨外生担任客运及公共汽车驾驶。公共汽车驾驶示意图
。
: 本报资料照
: 疫后大客车驾驶缺工未解，交通部公路局统计，截至今年5月，光是公路及市区客运业
驾
: 驶缺额仍有2215人。
: 交通部先前提案开放侨外生从事客运驾驶人员及SMS安全管理人员两项工作类别，劳动
部
: 已于8月21日召开跨部会研商会议同意纳入，将进行相关法制程序作业。
: 不少大客车驾驶疫情期间纷纷转往货运及外送业，疫后人力回流缓慢，但随着观光复苏
、
: TPASS月票带动通勤旅次，公共汽车、游览车需求增，缺工幅度逐渐扩大。
: 交通部今年持续延长大客车驾驶征才补助，包括提供训练全额补助及生活津贴等，每人
最
: 高可领约13万元。
: 此外，为协助业者招募驾驶员，公路局也助业者优化路线行驶、调涨运价以提供驾驶更
好
: 待遇、放宽65至68岁驾驶行驶大型车等解决缺员问题。
: 公路局表示，先前邀集国发会、劳动部及客运公会，研商将客运业纳入中阶技术人才相
关
: 规定，并明订驾驶受聘资格、语言能力和薪资水准等条件，劳动部已同意纳入客运驾驶
人
: 员及SMS安全管理人员类别，适用对象包括市区公共汽车、公路及国道客运驾驶。
: 劳动部劳动力发展署跨国劳动力管理组组长苏裕国表示，疫情后景气回温各产业面临缺
工
: ，侨外生已在台就学一段时间，无论是社会沟通与认知都比其他外国人好，近期积极跨
部
: 会合作扩大留用侨外生，也配合国家整体揽才政策的长期规划。
: 苏裕国指出，公路及市区客运驾驶现在时有缺工和找不到人的状况，且薪资已开到4至5
万
: 元，其实算相当不错，交通部因此提案开放侨外生担任公路及市区汽车客运驾驶等，相
关
: 法制作业程序可能还没有这么快。
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我来开药方吧～
首先，司机每日工时不得超过10小时（包含休息时间），还给司机与家人相处的时间。
其次，减少的工时势必要多找司机来补，这部份的成本，政府来买单。
第三，司机减少工时，加班费也减少了，薪情不好也留不住司机，也没有诱因吸引新进人
员加入，因另外给予津贴补助。
总结，在不减少现有的薪资水准情况下，减少司机工时；客运公司在不增加营运成本的情
况下增加司机人数；在工作环境改善的情况下吸引新进人员加入；最后，只要政府给予客
运业者适当的补助，就可以解决缺驾驶的问题，妥妥的五赢局面。