※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 独／缺工未解 劳动部同意开放侨外生担任公共汽车客运驾驶
: 2024-08-31 22:56 联合报／ 记者 周湘芸、李柏澔／台北即时报导
: https://i.imgur.com/0YeirLe.jpeg
: 大客车缺工问题严重，劳动部已同意开放侨外生担任客运及公共汽车驾驶。公共汽车驾驶示意图
。
: 本报资料照
: 疫后大客车驾驶缺工未解，交通部公路局统计，截至今年5月，光是公路及市区客运业
驾
: 驶缺额仍有2215人。
: 交通部先前提案开放侨外生从事客运驾驶人员及SMS安全管理人员两项工作类别，劳动
部
: 已于8月21日召开跨部会研商会议同意纳入，将进行相关法制程序作业。
: 不少大客车驾驶疫情期间纷纷转往货运及外送业，疫后人力回流缓慢，但随着观光复苏
、
: TPASS月票带动通勤旅次，公共汽车、游览车需求增，缺工幅度逐渐扩大。
: 交通部今年持续延长大客车驾驶征才补助，包括提供训练全额补助及生活津贴等，每人
最
: 高可领约13万元。
: 此外，为协助业者招募驾驶员，公路局也助业者优化路线行驶、调涨运价以提供驾驶更
好
: 待遇、放宽65至68岁驾驶行驶大型车等解决缺员问题。
: 公路局表示，先前邀集国发会、劳动部及客运公会，研商将客运业纳入中阶技术人才相
关
: 规定，并明订驾驶受聘资格、语言能力和薪资水准等条件，劳动部已同意纳入客运驾驶
人
: 员及SMS安全管理人员类别，适用对象包括市区公共汽车、公路及国道客运驾驶。
: 劳动部劳动力发展署跨国劳动力管理组组长苏裕国表示，疫情后景气回温各产业面临缺
工
: ，侨外生已在台就学一段时间，无论是社会沟通与认知都比其他外国人好，近期积极跨
部
: 会合作扩大留用侨外生，也配合国家整体揽才政策的长期规划。
: 苏裕国指出，公路及市区客运驾驶现在时有缺工和找不到人的状况，且薪资已开到4至5
万
: 元，其实算相当不错，交通部因此提案开放侨外生担任公路及市区汽车客运驾驶等，相
关
: 法制作业程序可能还没有这么快。
: https://myppt.cc/v6Gw7L
我来开药方吧～
首先，司机每日工时不得超过10小时（包含休息时间），还给司机与家人相处的时间。
其次，减少的工时势必要多找司机来补，这部份的成本，政府来买单。
第三，司机减少工时，加班费也减少了，薪情不好也留不住司机，也没有诱因吸引新进人
员加入，因另外给予津贴补助。
总结，在不减少现有的薪资水准情况下，减少司机工时；客运公司在不增加营运成本的情
况下增加司机人数；在工作环境改善的情况下吸引新进人员加入；最后，只要政府给予客
运业者适当的补助，就可以解决缺驾驶的问题，妥妥的五赢局面。
开什么药方？这些人永远是“讲十分，做到的不见得有半分”，而且光薪资水准就过低了开药方不如“自己考到照，随便找一间客运公司亲身体验”。还有，不要凡事都想哀政府补助这里、那里也要补贴，这样很没骨气。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-09-01 11:44:00其实更好的药方-客运公营化 毕竟现在私人客运公司大部分还是都是靠补助款在撑
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2024-09-01 11:49:00亲身体验，增加一个司机又对结构问题有何帮助？不补贴的话一堆业者倒闭、一堆路线都要停驶了，你所谓的骨气可以让业者获利吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-01 12:00:00这就叫 合久必分 分久必合 吗??
真的是键盘规划 先不谈钱的问题打卡10小时连两个尖峰都卡不到你去哪生出多一倍的驾驶来
作者:
RX78NT1 (猫一只却爱上鱼)
2024-09-01 13:15:00公营……基市公共汽车每年亏损耶
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2024-09-01 13:46:00交通罚锾、停车费、过路费通通调整3倍，票价调整1.5倍比较有用
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-01 16:05:00少子化风暴来了，要维持低价就是收回国营让政府吸收亏损会比较恰当，民营客运涨太多就是社会全面性通膨，然后亏钱路线更没人搭就砍光光，黄金路线赚烂吃得更撑，这会让公共运输的社会公益角色更薄弱另外…双北业者渐渐会面临调度站被地主收回或都更的问题，场站难寻，地租价更高…要把这些被炒地皮增加的成本反映在票价或司机薪水到底合不合理？我觉得公共汽车如果特许民营，机关应该要出来帮业者的忙才对…
作者:
sayin ( )
2024-09-01 16:40:00想太多，联合报报一下学专要听，隔几天桃园交通局立刻发布协调恢复2条继续跑，没人在管业者亏钱还是倒闭啦
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-01 16:42:00哈哈，不然开赌盘，我猜9005不会停台北集团缺司机就把亏钱路线减班, 一堆黄金路线依然赚爆,还有很多肉能吃, 不像新竹阿罗哈日统真的要死不活说收就收啦
9005应该会停啦，三重桃园都申请不续营了，赔钱路线没人想接话说9005距离到期只剩2个半月了，应该不会有人接了
作者:
sayin ( )
2024-09-01 17:59:00停驶，还有代驶可以顶，至于顶多久，就不知道了
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-01 18:04:009026都能搞一堆游览车来救,9005人更多吧
作者:
labbat (labbat)
2024-09-01 22:06:00要不要让公路局的客运处公司化？
作者:
nardus (薰衣草)
2024-09-01 22:13:00赶快全部路线倒掉一大批，才会置之死地而后生好好的改革啦不要一天到晚想找印度人开车呵呵
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-09-01 23:30:00这些各种所谓政府补助款金额总和搞不好都超过公营亏损额既然如此那还真不如直接回归公营而亏损让政府买单
基隆若没有基隆市公共汽车处撑著最好会有那么多车可以搭
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-02 07:49:00怎么可能全倒,965/857/承德干线这种血汗路线越开越多,民营业者才不会放掉,劳动环境都是假议题,钱多钱少才是真的,只有亏钱路线,司机没产值,才是能不开最好…追根究底还是政府对公运的施政力道强度然后黄金路线摆烂不好好开的业者,也算是机关管理疏失