推动氢能巴士 交通部每辆最高补助千万
2024/07/07 05:30
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日车厂TOYOTA推出的低底盘氢能巴士—H2 City Gold，去年底已在台北《2024台北新车暨
新能源车特展》首度亮相，该车款目前已在欧洲多国上路。（资料照，记者杨雅民摄）
〔记者林菁桦／台北报导〕
台湾要让氢能载具发展顺利，且追韩赶日；经济部官员指出，除了加氢站要尽快完成外，
巴士、汽车等氢能载具更不可少。
今年底，高雄市有望看到官方首座加氢站运转，而氢能载具补助，交通部今年一月底提出
为期三年、总经费一．七四亿元的“氢燃料电池大客车试办运行计画”，吸引日韩车商关
注。
全台首座加氢站落脚高雄 最快第四季运转
台湾中油董事长李顺钦表示，中油任务就是尽速完成加氢站，今年三月底已拜会高雄市长
陈其迈，第二季拿到筹设许可、建照等，目前正在整地兴建中，力拼第三季完成、第四季
测试运转。
第二座加氢站进度，由台北市产发局主动找上中油，“态度非常积极”。
李顺钦说，中油已委托德国莱因T郹进行量化风险评估，争取社会认同，同时要向地方政
府取得筹设许可、建照等，并向劳动部职安署申请丙类危险性工作场所，估仍需两年时间
。
中油的加氢站是可移动与模组式（Transportable），规划先向气体公司购入氢气，每日
约可服务七辆大客车；中油加氢站应会搭配氢能巴士，以市区公共汽车或观光巴士运行固定路
线。
根据交通部提出的“氢燃料电池大客车试办运行计画”，最多核定三组团队，每组最多补
助五辆氢燃料电池大客车，每辆最高补助一千万元；另依环境部规定，将比照电动大客车
申请营运补助，每辆最多一六○万元，总计画经费为一．七四亿元。
业者表示，日韩业者都有意抢攻台湾氢能载具大饼，Toyota总代理和泰汽车去年底就让To
yota H2 City Gold氢能巴士在台北南港展览馆亮相，该车款已在欧洲多国运行；有意拓
展氢能业务的大台北瓦斯日前也展示该车款，加满氢气仅需十分钟，可续航里程达四百公
里。
https://ec.ltn.com.tw/amp/article/paper/1655248

这台不是要两千多万？政府补助一千万业者还是要拿一千万，一千万基本的都可以买欧洲车打一友车体了

纯绿能加氢站要多多推广

台湾不是也有业者在开发了?

政府补助通常会控制在49%内 超过要公开招标 业者也不太想

建议先问氢气怎么来

可惜北高的市营公共汽车处都撤掉了,25年前天然气公共汽车说买就买,再贵都不用看民营业者脸色XD

交通部买，然后租给业者，不知道可不可行?

现在的政治环境 这样做绝对被在野扣上图利的大帽子

有付租金怎么叫图利 台中快巴的双节不就租给业者

台中那是叫业者收烂摊

政治人物怎么会扛设备出意外的政治风险或之后出状况的履约争议，给业者一笔钱自己去买，不要挂到机关财产最安全

车商及瓦斯公司提供客运租赁 条件要绑氢气供应约.