※ 引述《freeclouds (创造自己新的人生)》之铭言：
: ※ 引述《chomskey (アムロス)》之铭言：
: : http://www.tybus.com.tw/fun/newsview.aspx?tp=bus&newid=1005
: : 桃园客运711（中坜-林口长庚医院） 自9/16起调整部份班距，并绕驶林口三井。
: : 看了一下班距，大概是早晚各减了一班左右，跟现有的没太大差异。
: : 之前搭车听司机说这条线有可能会停掉，现在增加绕三井的点看能不能多一点客源。
: : 不过这班的确很尴尬，中坜到林口长庚有2004更快更便宜，主要是中坜跟艺文特区往
: : 来，这班有上一小段国道又不用转乘到天荒地老是比较快跟方便的。艺文特区到林口
: : 长庚也可以使用这班，只是中间班距差不多一小时一班真的很长，但感觉客源又养不
: : 太起来。
: : 另外刚刚看林口长庚网页的乘车指南，公路客运那边居然没有列711这班，只有中坜
: : 客运的701跟702@@
: : https://www1.cgmh.org.tw/branch/lnk/2016/about.aspx?bid=2&id=30
: 我记得我这个月还有搭 711 有绕林口三井 跟 桃园机捷
: 结果上礼拜五 想搭711的时候 发现公共汽车app上面显示的711
: 已经没有停 林口的那些站点了 就只有职接到长庚医院
: 从桃园区到林口区的客运运输 真的蛮不便利的
: 要不然就是要绕山鼻山脚外社上林口 绕一大圈
: 不然就是到长庚转运站下 然后要搭公共汽车到林口市区 又要走一大段路
: 从林口市区也几乎没公共汽车有到长庚转运站的 林口转运站也没有ubike的站点
: 所以之前要从林口回桃园区的时候 都会搭711
: 不知道为什么711会停掉绕行林口三井跟A9机捷 的站点
: 要从林口回桃园区 不知道有什么替代方案 看来好像还是只剩下骑机车了
: 我觉得很好笑 明明长庚跟桃园就很近 2003班次却少得可怜
: 之前去搭2003的时候 旁边长庚跟中坜的班次 甚至是长庚到桃园两三倍
: 所以下班时间2003回桃园 常常会客满
: 有桃园区到林口搭公共汽车通勤的人吗 没了711以后 还有什么可以选择的客运可以
: 搭桃园区到林口区
其实正常来说,搭到长庚转运站再转其他的市区公共汽车到林口区,确实是正常作法
但前提必须是长庚转运站有足够的市区公共汽车转乘配置
可很遗憾的是,长庚转运站没能作到这点
我想,干脆就借这篇吐槽一下林口的那两个转运站好了
先讲桃园长庚转运站,其实它也不是完全没优点啦!
首先,它终究是个转运站,而且里面卖吃的还不少
再来,就是它有一个地下通道能直接前往长庚医院
...然后就没了
缺点的话,就是它除了离长庚医院的院区很近以外,离其他地方都很远很不方便
本来想说都有地下连通道了,应该可以不用过马路就能走到复兴一路甚至是机捷A8
但实际走一次之后,直接在长庚医院的地下室迷路
再加上医院有些地方味道比较重,跟一般百货公司的美食街,或捷运地下街终究不能比
所以最后决定放弃
再来就是它的出入动线单一,进去只能从中山高南侧的龟山一路东向右转进去
出去则只能右转中山高南侧的龟山一路往东
这导致出转运站后如果要到林口市区走西边的文化二路,文化三路甚至是文化北路
就必须先右转龟山一路往东,然后直到快到文化一路时才有回转道,能转到中山高北侧的八德路开始往西
而且近八德路以后还要马上往外切出来,否则就又变成中山高南下了
而从台北盆地进转运站更惨
必须先直走八德路,然后因为没有回转道,在文化二路口要等红灯左转两次当回转,才能从龟山一路右转进长庚转运站
于是最后的结果,就是因为进出不方便,所以除了国道客运跟长庚自己的交通车以外,连桃园市公共汽车跟桃园的乐活巴都没办法全部整合进来
更别说新北市公共汽车跟新巴士,基本上对长庚转运站是完全鸟都不鸟
于是在缺乏市区公共汽车可供转乘的情况下,这个转运站和整个林口台地居民间又更显疏离了
但是你说林口长庚转运站还有没有改善空间?那也不是没有
首先,如果把进出林口长庚转运站的那条路(好像叫湖滨路吧!),跟中山高另一边的公园路打通
那如此一来从台北下高速公路要进来长庚转运站的路线,就可以直接从八德路左转湖滨路进长庚转运站了
而从中南部桃竹苗下高速公路要进长庚转运站的路线,也可以在文化一路匝道(41A)出来以后,马上右转进转运站
(反之,离开转运站前往桃竹苗中南部的路线,也能在出转运站后直接左转上高速公路)
至于从转运站出来要往文化二路跟文化三路的路线,也能在出站后直接左转八德路,再右转文化二路跟文化三路
而在动线改善后,就能说服其他路线放弃复兴一路进驻长庚转运站了
只是,因为复兴一路本身也不太算是长庚转运站的服务范围
所以也不可能要求所有的路线都全部拉进来
基本上,在动线改善后,建议做的分类及路线调整大致如下(这边先不谈路线整并)
往林口的路线中,走文化二路进去的,就走长庚转运站
走文化三路的(936,937,945,946),就继续走复兴一路,只有898例外
967绕行林口,在靠台北的部分绕长庚转运站,在靠长庚大学/桃园酒厂的部分走复兴一路
而往南侧(A7,龟山市区)的路线,则起讫点设于长庚转运站,但仍绕行复兴一路
5063考虑桃客司机缺,绕行复兴一路后,缩线至长庚转运站
760,5069跟5071也拉进来长庚转运站,后两者除出于捷运接驳改绕捷运林口站外,上放学时间再延伸崇林国中
854则转型为接驳长庚转运站往忠孝路以北的文化北路和文化三路间区域的特化路线
从复兴一路要到丽园国小,又不想搭948甚至是更绕的967慢慢绕的,则透过将F217增设忠孝路上的站点,并延伸复兴一路,最后再以长庚转运站为起讫点来解决(同时,F213亦以相同走法设站延伸至长庚转运站)
这样的话,动线改善并调整路线后,无论是长庚转运站还是复兴一路,到林口台地上各地都有车可以搭,只是班次就未必是不必看动态的那种了
而从台北盆地到林口的路线,走动线改善后的长庚转运站应该会比走复兴一路快,也能减少路程
讲完了长庚转运站的优缺点和建议改善方案后,再来讲林口转运站...
但这其实没啥好讲的,因为文化三路已经算是偏西了,文化一路跟文化二路沿线的民众,特地绕过来转机捷的机率不大,很难有集散效果
除非反过头来争取701,702,708,711等桃园地区的路线进来,让桃园,南崁跟中坜的民众搭到林口转运站转A9的机捷进台北城
不然这个转运站真的没啥意义,连公厕的营运时间也没比旁边环球A9晚(而且真要在环球A9没营业的时间上厕所,也可以去斜对面福朋喜来登上)
还不如拆了把地拿来盖社会住宅...