2023年 台北市联营公共汽车行车效率
逐年总运量
年份 载客总人次 载客总收入 每公里营收
2016 476,383,879 8,534,479,300 46.73
2017 475,533,688 8,674,753,956 48.10
2018 473,913,542 8,960,305,228 51.61
2019 480,579,380 9,272,273,979 53.80
2020 426,118,853 8,091,867,146 47.72
2021 319,403,656 6,270,421,045 45.25
2022 342,300,138 7,256,488,696 52.42
2023 390,668,187 9,209,752,647 67.23
※2023年运价上涨，新北总营收创近期历史新高，北市联营公共汽车总营收回温至疫情前
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台北市联营公共汽车之王 总营收排行榜
(１～15名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
262 9,303,390 219,371,843 81.68 37 (含区间)
265 9,233,688 217,983,548 81.90 25 (主支线)
299 7,668,157 180,815,263 64.91 35
652 7,008,847 165,271,243 80.25 38
508 6,784,883 159,985,718 77.10 30 (含区间)
306 6,755,551 159,302,389 83.09 30
承德干线 6,736,967 158,865,111 81.25 42
基隆路干线 6,081,522 141,531,439 87.57 28
284 5,980,449 141,046,372 78.69 41
235 5,353,552 126,235,777 71.76 36
292 5,223,745 123,189,704 91.70 31 (含副线)
重庆干线 4,973,566 117,283,693 84.98 37
14 4,914,002 115,869,199 92.78 28
内湖干线 4,849,867 114,363,159 84.65 33
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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台北市联营公共汽车之王 总营收排行榜
(16～30名)
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
罗斯福路 4,769,730 112,497,352 88.61 30
北环干线 4,707,279 110,934,553 59.00 25 (含前身620)
敦化干线 4,478,833 105,598,040 99.74 36
复兴干线 4,318,971 101,851,324 92.44 50
226 4,313,079 101,700,384 89.73 32
信义干线 4,185,142 98,694,822 79.59 39
204 4,177,058 98,497,833 68.50 52
松江新生 4,007,877 94,492,323 62.52 21
630 3,935,689 92,788,431 68.74 32
民权干线 3,842,988 90,626,533 71.41 47
民生干线 3,811,062 89,859,544 91.81 50
仁爱干线 3,804,463 89,704,441 75.62 26
南京干线 3,729,831 87,952,878 67.85 49
643 3,526,933 82,981,815 63.46 28
617 3,507,056 82,695,226 64.46 33 (含副线)
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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台北市联营公共汽车之王 每公里营收排行榜
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
557 1,037,684 24,404,949 156.65 24
红55区 116,207 2,742,850 131.16 13
红19 727,974 17,163,790 126.14 15
559 298,371 7,037,810 114.41 ９
红12 2,030,757 47,875,549 111.00 36
敦化干线 4,478,833 105,598,040 99.74 36
红55 271,907 6,416,462 99.47 13
22 2,475,538 58,373,032 98.74 37
38区 195,159 4,601,867 97.82 11
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
621 14,551 342,993 96.27 29
605副 39,734 936,919 94.16 40
292 5,073,516 119,647,636 93.02 32 (不含副线)
14 4,914,002 115,869,199 92.78 28
红15 1,214,520 28,641,751 92.60 28
※ 部份路线统计时即不区分主支线，活动路线不参与本排行(如133、儿乐专车)
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台北市联营公共汽车之王 每段次载客人数排行榜
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
288 1,950,373 45,994,335 87.62 53
204 4,177,058 98,497,833 68.50 52
556 304,639 7,183,072 53.78 51
复兴干线 4,318,971 101,851,324 92.44 50
民生干线 3,811,062 89,859,544 91.81 50
棕6 1,992,173 46,975,836 56.45 50
234 2,522,650 59,485,371 81.55 50
307 15,112,962 356,394,954 96.57 50
南京干线 3,729,831 87,952,878 67.85 49
63 3,138,283 74,006,512 92.55 49
民权干线 3,842,988 90,626,533 71.41 47
287区 2,439,439 57,521,389 71.82 47
20 2,922,481 68,909,050 87.03 47
223 3,012,713 71,043,685 84.65 45
1 2,126,904 50,148,309 85.04 43
※ 部份路线统计时即不区分主支线
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台北市联营公共汽车之王 市民小巴/小型公共汽车 总营收排行榜
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
小15 748,106 17,644,318 29.52 21 (含区间)
小9 573,935 13,531,965 37.86 14 (含区间)
小6 489,396 11,538,455 53.37 18
小8 484,106 11,413,497 37.51 13 (含区间)
小23 386,323 9,110,124 62.57 27
小22 356,500 8,390,124 55.26 ９
总和 6,053,737 142,714,133 30.99 13 小型公共汽车总和
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市民小巴7 984,682 23,221,144 76.76 20
市民小巴11 273,250 6,444,822 62.67 16
市民小巴16 187,296 4,417,217 61.50 11
市民小巴2 109,108 2,567,931 76.04 ８
市民小巴5 92,804 2,188,528 37.04 13
市民小巴15 60,571 1,425,633 20.93 ４
总和 1,967,211 46,384,861 51.58 13 市民小巴总和
※ 本页路线已将主支线合并计算(部份路线统计时即不区分主支线)
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台北市联营公共汽车之王 干线公共汽车含原生路线之支线总和
路线 载客总人次 载客总收入 每公里营收 每段次载客人数
内湖干线 4,849,867 114,363,159 84.65 33
287区 2,439,439 57,521,389 71.82 47
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总 和 7,289,306 171,884,548 79.87 37
罗斯福路 4,769,730 112,497,352 88.61 30
236区 1,752,342 41,322,248 55.24 40
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总 和 6,522,072 153,819,600 76.24 32
232 1,069,908 25,226,036 73.57 24
232快 12,860 303,206 35.07 13
忠孝干线 3,007,460 70,918,839 65.00 24
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总 和 4,090,228 96,448,081 66.86 24
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资料来源 台北市公共运输处→统计资讯
https://www.pto.gov.taipei/Default.aspx
补充说明
1. 本表格来源档案部分内容公式有误，已先行初步更正完毕
2. 2022年联营公共汽车行车效率已再版更新上线，如需对照可参阅 #1aGO1mhU (Bus)
https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1682014320.A.ADE.html
3. 如有表格错误，可于下方推文，会尽快更正完成

299的营收明显被652瓜分愈来愈多 不过都同集团的

557一如既往的在每公里营收一枝独秀

288的载客数居然那么高喔

保652肯定是集团操作 299 617近年都减不少取而代之的是民权干线增班288就是跟承德共食光复南京段 而且636不走重庆 306正变少 南京到大桥头以后就给288吃了

306只有单向过大桥头。288虽然有独特性但跟承德重叠那么多，公里营收整个暴冲超过223

288几乎整条都在市区 公里营收一定不会难看223是被重庆干线干掉的 普游跟宇通都跑很慢 进专用道常常只能龟在重庆后面

民国80年代，鸟家兵强马壮，第一名才刚起步，第一名还有高阶主管投效鸟家，完全不是鸟家对手，如今鸟家已看不见第一名车尾灯第一名强在调度，今天一早就在西门町看到965车海，三峡和新店的车都有，1062完全不是对手第一名最不缺人，307车海战术历久不衰

第一名资本支出该花的会花. 该给的薪水会给，像是1062在没965的时候钱赚那么多年. 车子也没换新，司机薪情也不好。赚来的钱都花去哪里了？今天是假日.平日的路线都算离峰，一堆司机在放假，调去开假日黄金965. 算加班钱给好给满. 怎么会没人愿意？

223的车没有比较慢啦...主要是看士林那边有没有被超车

体感上我觉得有欸 重庆的快车手不少

你坐看看808-FT跟768-FZ，这两台很会飙倒是KKB开头的很会龟车

768很会飙……？我记得以前768是最龟的馁还是后来有换司机？承德换电巴那时有丢车给关渡站

768搭都蛮快的，不过司机好像不一样(有男有女)

公里营收摊开来,大鸟就出现了…只是短路线的公里营收高不代表获利高呀XD

一个拼毛利，一个拼现金流

鸟家就喜欢开公里营收高的短路线小型公共汽车部分虽然小15一枝独秀，但大南是很多条都不差首都却是一强养众弱

大南小8增班，营收也增加不少。反而是重客128在石牌毫无动静鸟家喜欢开短路线可以理解成人力比较好调度(缺人)但也蛮惨的，天母(尤其圆环那边)现在捷运末两班几乎是无车可接驳的状况

还好啦 重庆干线末班回程时间算晚了 而且班距20分算不错了剑潭往社子末班很晚 但末几班都是半小时起跳的忠诚路一带比较惨 最晚的645大概石牌23:15就末班了

2021突然大家不爱坐公共汽车了

这不是当然的吗 疫情三级警戒捏

红19不是23：45从七段顶下来到石牌站折返吗？

2021五月三级警戒阿

重庆到综合市场末班24:25-30 红19不到24:00就跑了

重庆还要看运气，有时候飙快一点0：20就开走了

忠诚路、中山北路六段跟天母东西路还好有YouBike

七段比较惨，是上坡XD

但七段的公共汽车多 所以也还好

不过天母公园（不是运动公园）有一个站点 XDDD