※ 引述《tgordoncheng (注册周年)》之铭言：
: 桃园5616公共汽车通勤班次惹民怨 客运：这4路线都可坐
: 2024-04-11 11:23 联合报／ 记者曾增勋／桃园即时报导
: https://i.imgur.com/rIfSuYy.jpg
: 亚通客运接手桃园路线，议员、乘客抱怨5616公共汽车线班次不当，要求调整。图／亚通客运
: 提供
: 亚通汽车客运公司（亚客）今年起接手新竹客运（竹客）的桃园公共汽车路线营运后，面临司
: 机不足及市民抱怨部分公共汽车线班次不当，市议员王珮毓今天上午说，她接到许多家长10几
: 件陈情5616（龙潭-中坜）公共汽车线尖峰时段班次少、发车过早或过晚，造成学生或通勤族
: 挤不上车、满载、过站不停或脱班，引起民怨。
: 亚通客运表示，针对5616公共汽车线与5617（关西-中坜）、5653（六福村-中坜）及5671（国
: 军桃园总医院-中坜）线，4线除发车首站、末站不同，行驶中丰路廊的动线、停靠站却一
: 样，尖峰时段总计4条路线平均约10至15分钟一班车，学生通勤族若未搭上5616线，其他3
: 公共汽车线都可搭乘，呼吁学生、家长及通勤族多多利用4路线搭乘。
: 王珮毓表示，亚通客运接手竹客1月至今，她的服务处已接到10几件民众陈情案，抱怨
: 5616公共汽车搭不到车、满载不载、过站不停或脱班、班次过少问题，民怨不小，除欠缺司机
: 问题，还有班次排班不当，且该线是平镇国中、中坜国中学区学生上下课非常依赖路线，
: 却因班次发车时间不是过早就是太晚，影响通勤，她建请交通局协调亚客调整上班族及学
: 生上下课尖峰通勤班次时间，改善通勤不便。
: 平镇刘姓乘客说，亚客5616线早上尖峰时段排班不当，首班从龙潭发车太早，且过去平日
: 早上5时35分至8时5分有11班车，现剩4班车。高姓乘客说，5616线早上很多学生、上班族
: 搭乘上学、上班，因为司机缺工，只能砍班，乘客真是莫可奈何！
: 市政府交通局表示，亚通客运接手竹客路线，面临公共汽车司机荒，无法照竹客路线行驶，为
: 符合市民乘客期待，该局会与亚客沟通，促请亚客应变调整路线短期班次缺口，且亚客也
: 承诺增加司机人力后，将调整各路线班次，至于5616公共汽车线班表出车时间是否延后或调整
: ，将与亚客协调改善。
: 亚通客运表示，亚客接到市府交通局要求，会依司机人力做合理排班调配，因为司机人力
: 吃紧，有时碰到交通塞车或司机个人缺勤等因素，造成路线班车延误，难免引起民众抱怨
: 误会，该公司将持续增人调整，设法达到符合乘客期待。
: https://i.imgur.com/o6ET5L7.png
: 亚通客运5616公共汽车线班次民怨，亚客提出5616与5617、5653、5671（见图）线中丰路廊站
: 牌一样皆可搭乘。图／亚通客运提供
: https://i.imgur.com/gdZLBIR.jpg
: 亚通客运接手桃园路线，议员、乘客抱怨5616公共汽车线班次不当，要求调整。图／亚通客运
: 提供
: https://i.imgur.com/Z1ZwUzV.png
: 亚通客运5616公共汽车线班次民怨，亚客提出5616与5617（见图）、5653、5671线中丰路廊站
: 牌一样皆可搭乘。图／亚通客运提供
: https://i.imgur.com/eZowfXm.png
: 亚通客运5616公共汽车线班次民怨，亚客提出5616（见图）与5617、5653、5671线中丰路廊站
: 牌一样皆可搭乘。图／亚通客运提供
: https://i.imgur.com/0OqFMpL.png
: 亚通客运5616公共汽车线班次民怨，亚客提出5616与5617、5653（见图）、5671线中丰路廊站
: 牌一样皆可搭乘。图／亚通客运提供
: https://udn.com/news/story/7324/7891594
: 心得：
: 第一次听到简称亚客 (重点误
: 之前写5616时刻就觉得好像很多缺 #1ZDinek6 (BusTimes)
: 听板友讲才知道因为走中丰路的会联合排班 只看单一路线自然会觉得
: 有时段空窗
: 本新闻还很贴心把提及的所有路线图都放上，供民众比对是否有到自己要去的目的地
就算真的有联合排班好了
倘若隔壁BusTimes板上,亚通中坜北站的时刻表并无错误
则很显然,还是有不少的时段出现班距过长的情况
(这边先不谈有些人提到的脱班问题)
以中坜北站往中丰路的部分来说,哪怕有高达平日79班,假日74班(5644最南只到山仔顶先不计)
但仍有下列时段出现超过20分钟以上无班次的状况
平日-
6:35(5617A)-7:05(5653)->30分钟
8:20(5617)-9:05(5653)->45分钟
(上述案例即使加计被排除掉的8:40分发车的5644,到下一班5653间的间隔也超过20分钟)
9:25(5616)-9:55(5616及5671同时发车)->30分钟
13:10(5653)-13:35(5671)->25分钟
17:30(5616)-18:00(5617)->30分钟
18:10(5653)-18:40(5616及5671同时发车)->30分钟
19:05(5617)-19:30(5616)->25分钟
19:30(5616)-20:00(5617)->30分钟
20:30(5616)-21:40(5616)->这个最夸张,整整1小时10分钟没班次
假日-
6:20(5616)-7:05(5653)->45分钟
7:25(5671)-7:50(5617)->25分钟
8:05(5616)-8:30(5653)->25分钟
8:30(5653)-9:05(5653)->35分钟
(上述案例即使加计被排除掉的8:40发车的5644,到下一班5653间的间隔也超过20分钟)
10:35(5616)-11:10(5653)->35分钟
12:45(5616)-13:10(5653)->25分钟
17:30(5616)-18:00(5617)->30分钟
18:10(5653)-18:40(5616及5671同时发车)->30分钟
19:05(5617)-19:30(5616)->25分钟
19:30(5616)-20:00(5617)->30分钟
20:30(5616)-21:40(5616)->这个一样是最夸张的,整整1小时10分钟没班次
那其他班次更少的经台1线往杨梅区,以及金陵路等方向,也都一样有班次不均的问题
(甚至台铁区间车的班次也常有这个毛病,班次没那么多的中南部问题尤盛!)
当然,你可以说经中丰路往龙潭的部分,还有701(平日33班,假日15班)跟5055(每日5班)
但先不说不同业者间,除非有主管机关主动介入(ex:台中BRT时代的中客蓝7跟统联蓝12),不然不太可能联合排班
然后701从桃园长庚转运站开过来那么远,路况不稳下,究竟什么时候会到中坜车站也不太好抓
更别说光亚通跟桃客这两条在中坜端的停靠站点就分三种,根本无法联合排班
(不然候车位置相同的话
我还宁可5671大减班,但在701因故未能准时到中坜,或在国军桃园总医院端确定脱班的时候,能开得出加班车来避免要搭的等不到车,
只是台湾好像没有这种专门应付脱班的加班车机制?而且还是跨业者间的...)
而且桃客那两条的收班时间也算是蛮早的...
(有听说是因为现在缺司机,所以在很多司机想提早下班的情况下,业者通常优先砍晚上的班次
只是20:20发完5671以后,10分钟后马上就能发一班5616,但之后虽然要隔1小时又10分钟才能再发一班5616,最后却又能只隔20分钟就开出末班5616,这还是挺诡异的)
说真的,我也知道现在缺司机,所以很难再搞车海战术
但我是宁可班次再少一点也没关系(离峰15分钟一班也还能接受),只要前提是能做到班次平均分配...
然后候车环境...我连人行道这种照理来说应该是与公共汽车无关的基本人权都先不求了,更别说候车亭了
就但求至少大致上往同一个方向的路线能在同一个地方搭,不要搭之前得先看动态才能决定要走到哪搭,而且还可能赌错这样...
顺便问一下,从竹客变成亚通以后,服务态度有好一点吗?
还记得快十年前某次从东龙中丰路口想搭车到中坜,结果司机摆出一副不愿意停车载人的开法,实在是把我吓到了
(相较之下大家常骂的桃客还没给我碰到这么夸张的例子)