https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24012501
统联客运、台北客运自113年2月1日起实施“南港－花莲”国道客运路线联合排班， 统联
客运所属“【1663】南港－花莲”行驶2月、4月、6月、8月、10月、12月等偶数月； 台
北客运所属“【1071】南港－花莲”行驶3月、5月、7月、9月、11月等奇数月， 调整后
班次时刻如图示，敬请民众至该班次业者之服务据点购票搭乘。若车票未使用（含套票）
， 敬请民众持原车票至统联各自营站售票窗口办理退票(免扣手续费)。
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偶数月行驶:统联1663(2/1起)
奇数月行驶:北客1071(3/1起)
联合排班后只剩每日各一来回
去(南港发)08:00
回(花莲发)16:00

不知道该怎么说 还有这样排的

北埔站表示：

遥想当初意气风发

这发车时间是都用花莲的司机到台北过夜？

应该要用台北的司机吧 晚上刚好开回台北

可能为停驶前的模式 #1bifDTVT (BusTimes)

最后一定会步上大有的北花线的国道客运后尘而停驶啊。家人计画在2,/13与2/14来搭北花线客运来东部旅游呦。

大有福和当时没有国道五号和苏花改,行车时间势必比现在的三条北花线更久

一看就知道人车配置都在台北端啊

不过这时刻表参考用 有时候还会碰到例行演练跟保养时间常常会改

北花线再怎么快，都要4小时，台铁只要一半时间票价差距又不大若是碰到国道5塞车，搭客运太累了

当初陆客旅行团苏花段会优先搭台铁，台铁溢出的旅客需求，一部分可以转移到公路客运

现在旅行团的操作模式是北花整段要嘛直接搭火车，要嘛游览车直接下去，哪来的溢出需求到公路客运？

台2那条基本上也不用看了，1811也死很久了哪天苏花改变成国道，或是花莲人口暴增才有机会让客运有商机

北花线109年1月6日通车上路，109年2月5日因应疫情中止陆客旅行团来台需求降低，台铁又新购EMU3000型自强号自110年12月29日起提升东部自强号运能供给，国内旅游需求可被满足下，北花线就这样半执伏半放弃，等待一线生机简单讲，原本订不到台铁车票的人会考虑北花线，现况台铁票相对好订，北花线暂时没有市场了

统联那台车现在是配置花莲，之前时刻表时间跟2/1版差不多，也是要司机留宿台北

唯一搭过北花线是侯硐土石流那次

我很有幸在2020年的春节假期前搭过一次北花客运线，当时就很好奇两边怎么没联营，还搞出两边某几班太近的事情

除非时间太多，不然搭区间快车都比搭客运快多了

主要是舒适度吧. 苏花高就会舒服很多苏澳到新城如果有高速公路 不用一小时就跑完了

车子在苏花弯来弯去的是也没多舒服。重点是时间差太多了。况且中途也没停靠火车站以外的站点苏花高有生之年会不会有还很难说

#1bhec5fK (Road) 其实大多数部落都通过了,现在就卡在和平段

北花台铁座位供给比以前高很多了 火车票没那么难买

台铁与北花线路线重叠性也高

大有当年还可以载机车，吸引学生族群搭乘

北花载机车是放哪里

放下面行李层 油箱要空的才能上车

现在国道客运大概只剩铁路没营运的夜间才有优势了...

所以北埔只能双数月去?

看路线，北竹速度堪比自强号。尖峰会塞车没错但是自强号尖峰“站”过一次我就不想再搭...

北宜很有优势吧 罗东满载就开

两条都搭过，剩1580还没朝圣想问一下1580 9:00板桥开，到花莲能接上221次回台北吗想体验板花+最速北花柴联自强（虽然现在换车型了，以前是DR2800，221/236有个很强的DMU司机）