今日公告开放1条国道客运+14条桃竹苗地区公路客运
“桃园市龟山区－捷运机场线A7特区－林口长庚－台北市士林区”国道客运路线
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225474
龟山端不得行驶忠义路，往返程应进驻桃园长庚转运站；台北端应由环北交流道上下
高速公路，行驶百龄桥且不得于圆山设站，以桃园端为端点采单循环行驶。
“竹东－头份林”等14条公路客运路线
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225473
分为五个区域性路网：
１　新竹－下公馆（经关东桥）　　现5608
　　新竹－下公馆（经台六八线）　现5673
　　竹东－头份林　　　　　　　　现5635
２　新竹－九赞头（经芎林）　　　现5614
　　新竹－敏实科大（经芎林）　　现5615
　　竹东－芎林　　　　　　　　　现5633
３　新竹－关西（经犁头山）　　　现5619
　　新竹－中坜（经关西）　　　　现5620
　　新竹－新埔（经义民庙）　　　现5621
４　大湖－卓兰（经八份）　　　　现5655
　　苗栗－大湖　　　　　　　　　现5656
　　苗栗－狮潭　　　　　　　　　现5657
５　苗栗－三义（经铜锣）　　　　现5664
　　苗栗－新鸡隆（经铜锣）　　　现5658
同路网络线业者应同时申请，行驶动线、站位及班次等原则与新竹客运现有路线相同。
申请期限：112.08.11~112.09.10

今日新闻 已经要竹客代驶到2024.12.31止5608开放申请 代表竹客不玩了 真是意外5673这个新竹少见的“快速公共汽车”希望能活下来

桃园这个在2021年曾经开放招标 不过因为疫情不了了之这次会有业者入坑吗XD

5608放出来？这应该是营收可以看的其中一条吧

龟山那条打不过936 937和跳蛙系列啦林口族群吃不到 龟山进城的也吃不到只有龟山往返北区的客源绝对撑不起来

之前就有人说竹客是铁了心要抛弃所有公路客运路线

(笔记) 林口长庚旁边有桃园长庚所没有的桃园长庚转运站同意p大看法....龟山那条路线 既然不能走忠义路 那就走振兴路了所以 可以绕驶不在中山高旁边的桃园长庚吗??

也一定得走了 要开进大坪顶那里A7特区

想说这路线能否延驶桃园车站 但再想已有经忠义路的5116了

A7这条我还真不会画竹客无心经营也好

https://goo.gl/maps/UJfeB7u3N6Y1KByw7这是绕驶桃园长庚与延驶桃园车站的版本回程因导航点限制 只拉到A7 但其实也只是原线折返

5608放出来，是不是代表竹客的总站也准备收了然后龟山士林我唯一想到的客源是铭传大学校区之间跑，看鸟家要不要收(？)如果想赌北士科，应该会申请延伸北投区(前提有人招标北投区有望出现1801以外第二条国道客运了吗(？比起这条，我比较期待淡江大桥盖好之后台61有没有客运或公共汽车到林口

华亚科-士林还行,A7-士林就别想了,有捷运谁想绕长庚又塞国道A7白天开车实测,青山路寿山路下山转台1,比去林口交流道还顺

走青山路接台1上五股交流道或台一线高架桥直达台北

5608！

问，为什么不给走忠义路啊?即使有5116，但台北端不同加上国道客运也不给短程营运，对现有业者没有影响圆山不能设站也是不太明白

这路线应该龟山段是开放短端的喔 (?)

19楼你没拉到环北交流道进士林但是不能去圆山，然后龟山强制走一大段到A7又要绕长庚，感觉像是很多条拼装出来的路线...而且公路总局默认士林是要停哪里啊，进士林市区还会卡中正路总额管制，难不成要停社子？

有经环北呀 ??

剑潭机会比较大吧

我看到你拉到的是台北交流道，环北交流道在河边那个话说试着拉一条看看(从铭传大学到北艺中心)https://maps.app.goo.gl/A2URamREmTPVZ1hY9还有一种走法是走福国路到芝山，但会擦到一点北投区不知道会不会有问题?

https://imgur.com/78crLzH这是走芝山站与剑潭站 不经士林中正路的版本https://goo.gl/maps/7MkwG8SLZypT1oiM9一样回程先只拉到桃园长庚转运站 之后就原路返回修正一下 既然条件有说要经百龄桥的话 那就这样https://goo.gl/maps/FXnijkGDiL4RhbdAA

啊...文林路我记得也是总量管制？不过都走到环北了，这条还强制走百龄桥进士林就很怪而且还有跟936、937客源重叠的疑虑，怎么不设北投为终点，感觉还比较有客源差异....

这问题简单 剑潭站后改走承德路接基河路转中正路应该是在考虑北投与林口龟山的引力问题吧....(?)

就我上面画的版本吧，承德→基河(停北艺中心站牌)→基河→大南路→承德原线折返但说引力，我不觉得林口龟山跟士林有什么引力存在(铭传大学校车正线化？)况且有936、937，往体大长庚去搭机捷就好然后北投走国道的只有老朋友1801跟景荣快而且都在石牌，好奇州美快速道路那么久，居然连一条也养不出来...

洲美有957啊 不过速度也没比较快就是主要还是往内湖少转一次的优势而已

北士科首都集团也有站

忠义路不给进是怕路线乱绕一通吧，顶多在公西（华亚）周边作为起讫点，只是中间要怎么开就是看业者怎么自由发挥(1579台北市境有前例)。另外据我所知士林中正路不是总量管制路段，但文林路与捷运剑潭站周边是，不过近年各路线减班是否有放宽限制不得而知。

但光是A7到长庚转运站就蛮久了@@回P大，我是说国道客运

环北下可以走州美下福国经北士科到芝山,然后回程再走百龄桥回环北IC

大砍班还在那边总量管制也太莫名...

5635头份林跟5608居然算同一个路网也是蛮神奇的

轨道运输可替代的OD跑公共汽车，人力就是这样浪费掉的

当初内湾线断的时候靠5673撑了很久，可惜

洲美快有682跟957957淡水往返士林大直有一定客群八里到林口只有F126跟三重客运公西八里线

三重客运那条林口支线，好像区公所放弃补助后停驶了?

我是指州美快养不出国道客运...