资料来源 台北市公共运输处→统计资讯
https://www.pto.gov.taipei/Default.aspx
简略整理，挑选各种类路线依营收排行收录
如有需要其他路线可再提问
按路线种类区分
全路线总和 N/A 7256488696 52.42
一般路线 业者 总营收↓ 每公里营收 备注
307 北客、首都 269748405 82.94 不分主支线
299 重客、大都会 152290216 53.67
265区 重客、大南 129308061 66.92
306 重客、大都会 127768635 64.01 不分主线、区间
652 大都会 126790297 65.39
262区 大都会 124508168 67.04
284 首都 111779927 63.00
235 首都 101905107 55.71
307无愧公共汽车之王，总营收2.69亿元，每公里营收82.94元，各项数据皆为佼佼者
总共8条一般路线营收破亿，占总体营收15.77%
一般路线 业者 每公里营收↓
557 中兴 119.66 东吴大学
559 大都会 98.54 阳明交大
621 首都 82.69 仅１班
225 重客 71.79
小型 业者 总营收↓ 每公里营收
小15 首都 10056794 24.11
小9 大南 9426103 27.93
小6 大南 9006080 41.58
小23 大南 7100450 48.72
小22 大南 6670574 43.87
市民小巴 业者 总营收↓ 每公里营收
市民小巴7 大都会 18345992 64.83
市民小巴11 光华 4305184 44.48
市民小巴16 光华 3035625 43.31
干线公共汽车 业者 总营收↓ 每公里营收
承德干线 大南 117153594 63.47
基隆路干线 店客 106440633 78.55
敦化干线 大都会 95863486 76.15
重庆干线 大都会 88488070 66.76
内湖干线 大都会 88360318 65.98
罗斯福路干线 欣欣 86076634 66.23
复兴干线 大都会 79395942 72.55
民生干线 首都 72997269 70.39
松江新生干线 店客 72587905 51.03
信义干线 首都 68600689 65.29
仁爱干线 北客 68351725 57.90
民权干线 首都 68039617 58.60
南京干线 首都 66933010 53.54
中山干线 光华 59512478 59.33
忠孝干线 重客 58310904 52.84
和平干线 大都会 45221451 50.10
干线公共汽车全数收录完成，承德、基隆路为其中唯二营收破亿的路线
全部的干线公共汽车营收总和占整体营收17.12%
捷运接驳 业者 总营收↓ 每公里营收
红5 大都会 34389236 42.73
红12 中兴 36741046 77.47
红9 重客 23573364 55.42
───────────────────────
棕6 欣欣 35785517 44.90
棕2 欣欣 28608815 64.45
棕13 首都 6498834 33.07
───────────────────────
绿1 北客 53439399 51.77
绿16 大都会 10900472 63.69
───────────────────────
蓝36 首都 56695076 74.35
蓝10 首都 19429374 51.68
蓝5 大都会 19582130 55.09
同场加映
红35区 大南 283730 85.98 本年度新增路线
北艺大
红55区 大南 2188128 109.97 本分类每公里营收之王
北艺大、台北城市科大
同系列组合
路线 业者 总营收↓ 每公里营收 备注
265 重客、大南 39913871 59.67 不分中央、明德
265区 重客、大南 129308061 66.92
265夜 重客 885695 39.25 加成(50%)计价
总和 N/A 170107627 64.84
═══════════════════════════════════════
262 大都会 45320425 55.32
262区 大都会 124508168 67.04
总和 大都会 169828593 63.45
═══════════════════════════════════════
508 重客 44684709 56.45
508区 重客、大都会 79787613 62.79
总和 N/A 124472322 60.36
═══════════════════════════════════════
罗斯福路干线 欣欣 86076634 66.23
236区 欣欣 32164441 43.23
总和 欣欣 118241075 57.86
※2022年5月份起，因流行新冠肺炎Omicron变异株
导致整体班次皆有临时减少之情形(5－7月)
报告完毕，如有错误还请不吝给予指教，谢谢

重庆干线那种鸟班距还可以赚那么多……看起来得归功于其他路线自爆另外提供几个高营收路线正区加在一起的数据265正区夜加起来是第二名(1.7亿)略高于262正区加在一起(1.69亿)508正区加在一起是1.24亿罗干加236区是1.18亿

299竟然第四了 但我还是感觉很爆炸 路线跟班距拉长的关系？652往上喷 那应该是这样没错如果罗+236合计 破亿名次别 307 265中央明德区夜 262正区 299 306 652 508正区 罗236区 承德 284 基隆路 235652 挤到第六名 史上最佳名次 不愧行旅广场沙丁鱼罐头

现在才看到大大先发文了

https://i.imgur.com/ieluv3t.jpg 未满十元剩下九条

现在的262班次数应该是忠孝东霸主了至于299应该是班次数有变少一点不过另一个原因是299受学生族群影响较大去年也是有停课的

306几乎跟两条捷运重叠还可以冲这么高，莫非松山南港段比想像中还要多人吗?不然应该都被捷运载走才对

306这个成绩已经几乎是捷运通车前的六折了

南京捷运站站距太长 公共汽车班次多而且受益于专用道 尖峰也不会塞到不动松山线并没像板南线一样把公共汽车吊著打而且306圆环段常常也是载满一台车的

意思是557每公里营收119元是所有路线中最高的吗

景荣快速守住10元线

承德干线与307的成本很高,收入除上配车数，就没那么好看了223减班,除了重庆干线赚到,也让中山干线延驶青年公园有受惠

回ethan，557的每公里营收是所有常态路线中最高的加计活动限定的路线也只有关渡宫春节接驳车(188.97元)

307多的跟鬼一样 竟然还能最赚......

307和承干主要是短程客多 不像299翻座率低所以不见得整趟都有人 但某几个路段很好赚

299的强项是中港到北车，运动场到西盛还是勉强了点557的营收来自于东吴是较少数不在捷运附近通学者又多的大学，其实走出去到至善路车也不少但就是有点懒有校车就上虽然几了点

307西门段 承德光复段 都是人满出来那种恐怖其实应该反过来说 中山延伸万华 把223直接弄没了

223跟中山干线差很多欸...而且223营收还比较高

想知道新北的

新北的在这里喔 #1a1KtyGs (Bus)

哇 原来223营收还是不低 QQ

601光靠石牌捷运站到天母这段就赚饱饱了不过220自从延伸之后好像变成北车到青年公园这段为主体了

不知有没有办法算出每班次载客数 来看哪条路线翻最多

资料表有每段载客人数喔307每段48、但556这种超长一段每段47，所以看这个不太准

统计资料有人数可看 看哪条有兴趣

第三名是204，每段45人

557很正常吧 根本就是东吴校车啊

感谢原po说明 因为几乎每天都坐557所以对它有点好奇XD

306是因为 捷运密度不足吧南港路到八德路有大一段都没捷运 而且他全段停了一堆没捷运的站牌

299强在北新庄进城，有时候幸福路还会被挤到门口

新北市的红27状态跟557一样,每公里破百爽赚大鸟的605爆掉,306区才能这么强

223是贪吃蛇 载沿线短途转乘客

223原本跟601势均力敌,只是223再增班就没效益了,601的天母石牌人太多,增班就继续打爆大鸟224不过奇岩站开东侧出口了,若223爆发说不定能取代218(区)在北投站的功能

去年605忠孝东路几乎载空气 要活真的要考虑梭路线

红5文化专车 557东吴专车 红27淡江专车

223你回北投在唭哩岸站等车就好了啊，不过大部分回程应该是是在北投站等218吧

306高于南京干线，应该是其他路段较强

每段人数不是除以平均运价就可以算出来的吗？

不用算，资料直接给每段平均人数了

我有纪实过晚尖峰南港路进城的306区 整台车挤到爆炸

旧庄都是人 南港区公所到松山车站都没捷运如果要去松山 在南港换铁道多麻烦有在搭车的都知道

我认为可以讨论605缩东区增班 我刚在北车搭到包车的605...

旧庄去松山有276、306吧

现在南港松山班次第二多的应该是205集团整合让276式微了

因为205还有青年公园那一段可捞

205的主体应该都落在青年公园那一段了就跟中山干线一样那一段算是捷运触及不到的地方