来源:公总公告
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=215273
公告开放“新北市新店区─宜兰县苏澳镇”国道客运路线
资料来源：交通部公路总局-运输组-大众运输科
联络人：李定宪
联络资讯：02-23070123
公告期限：112-05-18 00:01
分类 监理
公告日期 112-04-18 13:49
公告单位 交通部公路总局-运输组-大众运输科
公告附件内容详见连结内附件，简略说明如下：
1.路线原则应与北客、大都会既有9028(含B、D支线)相同，
并精简营运许可证登载的路线名称，且班次数不得低于现况。
2.营运许可依往例为5年，但同一路线经营业者家数为1家
3.申请期限为2023/4/18~5/17

感谢，首都集团继9005.9023后再度释出国道路线

现况而言 应该还是乏人问津 代驶到天长地久吧

9026惨案之后 还有人会接第一名丢出来的路线吗

这条是不是被高估运量的路线?

类似的1665不到1年的时间也已经

这条感觉只留D，然后延驶至苏澳感觉比较有独特性但班次部分还有待调整

看看统联会不会想吃下来 反正都在大坪林这样新店到礁溪/宜兰/罗东/苏澳都有了

公馆发车会不会好一点

公馆发车不可能啦，国道客运和市区公共汽车不同，不光只需要一个站牌，还要有地方可以提供车辆停靠让司机可以休息的地方像现在大坪林9028有自己的车站,1665就会停在中兴路裕隆城附近让司机休息

https://i.imgur.com/DsyZsOM.jpg总量管制。 正规的被管制 违规的随便停爽爽

管制是管制班次的车流量，跟违规停车的违规是两回事

那边已经是常态了 因为铭传国小没有一游泳池没有避车弯直接少一个车道 但也没什么影响就是了所以站牌做在这放人上下车应该也是可以 流量尚有余裕

公馆站留的空地不大，当时没有规划转运站有点可惜

尊贤馆应该可以吧 那边的汽车都直接上人行道停门口

总量管制就是惩罚大众运输使用者的垃圾政策，现况是连市区公共汽车都很难在精华区增加新路线

总量管制没意义，新市长可以废除了

台北南区规划转运站就不是公馆而是动物园因为公馆不靠近任何高速公路，转运反而多来自永和新店而市内当初就都导向让人在区域内搭捷运所以不会重视的

公馆可以3分钟上环快跟建国高 比动物园快吧总量管制也不是没办法解决多了一堆9字公共汽车都直接进市区敦化的9字公共汽车还比一般的多

动物园扣掉红绿灯1分钟就上国3甲

我就问一句 如果你自己开车 你会基隆上环快去安坑上国三还是去动物园上国三甲到深坑上基隆路上环快

新北那几条快速公共汽车有进公馆管制区？台北车站 公馆等管制区几乎都没有新路线啊

进公馆的快速公共汽车只有两条(而且都是北市辖)，现在要进总量管制区也不是没有，例如通勤24新路线要进去可能不好申请，但跳蛙、通勤这种应该可以

公馆双号侧自从科技执法后路况车流就好很多

公馆的候车环境比较不理想、充实大坪林到其他地方的车比较实在吧

1550A不用休息啊，但也不知道是不是绕路让运量上不来

1550A不是因为绕，是因为大部分民众目的地还是以捷运公馆-龙安国小为主，因为新支线进不去公馆改走和平东路，结果就是载不到人，还发生乘客时常搭错车的状况