其实我很纳闷的是
总达的国道客运路线
假日搭乘率为何还是一样惨淡？
上个月有在某个星期天搭乘过6333D往台中下午五点半的班次
车上不到十个人
这次连续假期也有搭乘总达往返集集
早上7：00干城站出发的班次，车上大约十个人
下午5：00往台中的班次
车上不到十个人
因为集集是假日旅游景点
想说假日搭乘率应该会比较好
但还是一样...
这条路线应该不会被台铁抢走吧？
绕到二水转乘 反而比较慢
还是有其他的原因？

都自己开车了好吗 不然怎么路况越来越糟

连假中二高的南投县路段一直都是大地雷阿

集集线观光本来就是台铁或自驾 客运多半是居民通勤通学用而且南投观光主力在日月潭 6670通勤通学观光三位一体黄金线集集线客运最大问题是去车埕太麻烦（虽然铁路目前也中断

总达走太多中投公路了，很不爽

6670车烂 绕绿色隧道 假日还会南投塞到雾峰 我也会选台铁更正 6333 下文同

不得不的原因才会搭总达，总达飙得很快，架上走太多中投公路（起起伏伏太多）很不舒服情况允许我会搭台中客运6188到浊水再转总达回家乍看之下总达是很快（先不说假日国三的塞车），但舒不舒服又是另一回事了

确实总达国道线有些班次是公共汽车行驶

很多客运也很多空位，今年宜兰线都只有六成满

全航中埔线的无障碍班次就是大宇低底盘，没买大复康

楼上，总达国道很多班次都是市区公共汽车的车型来跑第一班6：00往水里 绝对是市区公共汽车的车型，我搭了两次

自己开车啊，3月汽车领牌数成长成

不会开车和无法开车的你是不是又要说不要出门就好某o既然那么讨厌客运，那还来逛Bus板干嘛

Bus不一定是客运

你看汽车3月领牌数成长30%，代表台湾人转向以汽车为主，这是趋势，也是台湾人的选择

全航几台大宇车是公路/市区申请2用的

我觉得原Po说的总达市区车型应该是指店客那些HINO，相对全航就不会把大南HINO拿去跑埔里线