中市双十公共汽车达169万人申请 搭车享便利优惠
2023/4/3 10:15（4/3 11:06 更新）中央社
https://i.imgur.com/EZdyIZm.jpg
台中市推“双十公共汽车”优惠政策，搭车学生族群中以大学生居多约11%，国小生、国中生、
高中生比例分别约为9%、7%、9%。（台中市政府提供）中央社记者赵丽妍传真 112年4月3日
（中央社记者赵丽妍台中3日电）台中市民限定“双十公共汽车”，台中市交通局统计，截至今
年2月申请交通卡人数，已达169万，相较去年7月，激增20万人，市民乐于以公共汽车代步，称
赞台中“10”在优惠。
台中市交通局今天透过新闻稿指出，台中市民限定“双十公共汽车”交通卡，前10公里免费，超
过10公里最多只收新台币10元车资，省荷包全国最优惠，至2月底申请人数大幅成长到169万
人。
台中市教育局自111学年度起制发约15万张数位学生证，倘同意授权个资，即不需再过卡即
享有市民限定乘车优惠，另每学年度皆有外县市学生来台中就读，也可申请绑定享有搭乘市
区公共汽车优惠，使绑卡人次大为增加，创新高纪录。
交通局长叶昭甫说明，双十公共汽车发挥活化山、海、屯地区的区域发展与交通连结效益，目前
因台8线部分路段维修，丰原到梨山启动865临公共汽车保持基本民行，因要借道南投合欢山，路
程长达167公里，行车时间5个半小时，市民搭车享双十公共汽车优惠，还是仅须花费10元车资。
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202304030021.aspx

省钱但都没车坐

省钱但司机都快跑光了XD

苛政猛于虎，班次只会越来越少

例如这样 https://i.imgur.com/STn8r0R.png

因为500班次主力是500延 不过还是很惨

500主力最近变成500延了，但合并起来也不到时刻表的班距，有时连末班都提起

楼上提的状况就是客运业者的自相矛盾，一边唉司机不够，一边又固守以前调度方式，不肯进行路线裁切、整并

500是9缩机场改制 但很明显到机场没到清水非常奇怪所以又绕回了原点 台中干线公共汽车一整个在搞笑 100/82也是只能说这两条为了班距硬切结果论很失败

业者要裁切路线，也要看交通局同不同意，意思就是说送件归送件，核准不核准是看主管机关

100/500当时截短，却又改成单循环，不懂有何用意

机场-清水这段去现场看过的话，大多数时段9、97、123、182、183、185、186、239都是载空气，500何必再延？现在发车方式看起来就是交通局要截短，中客不从。而单循环总行车时间跟两边控发车是一样的，应该是中客调度功力差，规避稽核吧或者100路新民高中那边休息车辆大爆满，到了就快跑，不要再增加那边的负担

500延清水-机场某方面也类似回送兼载客？改单循环跟截短是同时进行的，也许是交通局的意思？

如果只有首、末趟才回送，可以减轻驾驶员工时吧

不过很明显 爱巴士 统联疫后都比台中客运积极事隔十年 西屯路竟然又变成45称霸了 有够扯

干线公共汽车等快20分 干三小

台北的中山干线尖峰来个15 20分也是家常便饭所以还是看业者怎么处理

班次真的笑死人

班次笑死人的原因，就是聘雇驾驶的价码与条件远远落后别人啊！别怪人不来应征

文心路上的再不取消免费，捷运只会一直亏钱啦我自己要到近的文心路上的地点都会优先选择公共汽车

究境是市府辅助不够 还是业者经营不善 让我们继续看下汽