原文标题 彰化公共汽车“贵桑桑” 通勤月票静悄悄
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报导时间 2023/04/06 05:30
新闻全文
记者张聪秋／专题报导
交通部补助北中南生活圈通勤月票，台中市拍板定案推出市民每月六九九元、非市民九九
九元，反观，彰化县迄今推不出方案，主要的大众运输载具就是公共汽车，车费却贵得离谱，
班次少、路线也不普及，五、六十条旧路线居多，造成搭乘率低，更扯的是，县府对搭乘
数据分析不足，“先天不良、后天失调下”，不少民众感叹，中央的政策看得到、吃不到
，彰化人好苦！
交通费贵又不方便 骑车、开车居多
彰化县没有捷运，公共汽车票价不仅贵还比火车贵一倍，一趟公共汽车五十元，彰化市坐到二林镇
车费一一○元，等于一趟中程车资足可让机车汽油加满，南北彰化来回多趟跑，搭公共汽车实
在不划算，民众宁可骑车或开车，或改坐火车。
家住北斗镇在彰化市工作的赖先生，应酬后坐公共汽车回家，单程车资九十三元，比一个鸡腿
便当贵，让他直呼乡下公共汽车为何会比都会贵？也有在彰化和员林两地通勤的民众说，彰化
到花坛距离六公里多，单程公共汽车车资廿五元，彰化到员林距离不到十五公里，单程车资五
十元，彰化到员林区间火车车费也才廿一元，不到公共汽车的一半。
彰化至鹿港车资翻倍 县民叹回不去
三十五岁的彰化女中校友王小姐，高中搭公共汽车通勤上学，大学后北漂工作，再也没搭过彰
化公共汽车，最近她从彰化火车站搭公共汽车回鹿港，转眼车资翻涨到五十元，学生时期廿、三十
元的车资回不去了。
台中市推“市民限定”搭公共汽车十公里免费，减轻民众交通费用负担，彰化人呐喊同样国民
党执政县市，为何台中做得到，彰化怎么老是跟不上？
8公里免费搭公共汽车 县库无力承担
彰化县府交通处对此表示，全县公共汽车路线以公路总局核定居多，新兴路线才是真正市区公
车，车费均依公路总局核定，曾评估补助八公里内免费搭公共汽车，经费保守估算八、九亿元
，但县库财源负担不起。
老客运业者彰化客运和员林客运，因学生主力客源大减，中壮年客群年纪增长，坐公共汽车需
求降低，经营日益困难，亏损苦撑。两家业者都说，车费基准以公路总局核定费率计算，
营运成本上升，客源下滑，车费自然要调整。
学生客源锐减 业者转型拼观光线
彰化客运为让损益两平，转型扩及旅游观光，同时关闭载不到客的旧路线班次。员林客运
表示，油变贵、人事费用上扬，目前八公里路程内车费基本价廿五元，已没有调降的空间
，过去，上下课时段，每班次公共汽车几乎满座，现在学生减少，老人又不会坐公共汽车就医，公
车载不到人“空车”街上跑，外县市已有客运业者不堪长年亏损而停驶。
重点整理
彰化县公共汽车、火车票价比较表
https://i.imgur.com/McAquBb.jpg