https://www.chinatimes.com/newspapers/20230405000302-260107
04:10 2023/04/05 中国时报 陈梦茹、桃园
桃园公共汽车驾驶缺261人 脱班难解
疫情期间民众选择宅在家，公共汽车客运无人搭乘，因而缩班、减班变相减薪，驾驶们转行跳
槽，疫情趋缓后公共汽车班次陆续恢复，不过驾驶却没回流，导致脱班问题越发严重，民众抱
怨连连。桃园市交通局坦言，驾驶缺额高达261人，才导致脱班、漏班问题无解，去年开
罚488件，其中桃园客运1路公共汽车漏班状况高达111件，近期最多民众陈情检举的则是5053
、5063路线。
公共汽车客运班次如有异常有4种状况，“早发”为发车时间早1分钟内，“误点”为发车时间
晚了5分钟至11分钟内，“脱班”为发车时间晚了10分钟以上，“漏班”为发车时间晚了
30分钟以上。交通局统计，去年总计裁罚488件，罚款金额高达118万9000元，其中桃园客
运1路公共汽车问题最多，早发17件、误点4件、脱班4件及漏班111件，共开罚39万2000元。
交通局指出，近2个月接获最多民众陈情检举的路线为5053路线桃园－龙潭（经九龙里）
及5063路线桃园－醒吾科技大学（经长庚医院），未按时间发车的陈情大约32件。若对照
去年的开罚件数更可以发现，5053路线去年遭开罚15件、罚款9万6000元；5063路线去年
遭开罚6件、罚款1万5000元，脱班、漏班问题出现已久却无解。
住在龙潭的李小姐控诉，由于龙潭没有火车站，若自己没有机车或汽车，进出都得搭乘公
车客运，因此班次的准时真的很重要，自己曾经一等再等却迟迟等不到公共汽车，最后因为时
间来不及只好赶紧叫出租车赶往桃园。
交通局分析，疫情期间客运量锐减，驾驶们离职转往薪资高、客诉少的货运业及外送服务
等，疫情趋缓后，驾驶们已习惯目前的工作，而客运业又属于风险高、客诉多的职业，没
有其他诱因很难让驾驶们愿意回到客运业，公共汽车客运驾驶不足已成全国性议题。
交通局今年持续编列4320万元每月替驾驶补贴薪资4000元，客运业者每月自运价差额补贴
款中提拨2000元给驾驶。交通部公路总局祭出扩大征才稳定就业留才方案，每位驾驶最高
可领13万7273元，补助教育训练、生活津贴、稳定就业奖金，盼留住人才。