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自由时报 记者蔡亚桦 2023/02/19 05:30
每月营收损失千万 公运处︰逃票须补票再加收50％票价
疫情重伤运输业，尽管台北市公共汽车搭载率有起色，仍有两成乘客流失，加上逃票依旧存在
，公共汽车业者每月营收损失千万元，业者上月开始“自救”，贴公告柔性劝导勿逃票。北市
公共运输处科长郭献文表示，逃票一旦被发现，除了补票还要多收五十％的票价；台北捷
运去年发生超过一千起逃票事件，板南线忠孝复兴站等车站建置侦测系统抓逃票，预计六
月完成、启用。
疫情改变搭乘习惯 运量回不去
公运处统计，目前市区公共汽车平均日运量约一一○万人次，回到疫情前的九成。指南客运指
出，民众搭乘习惯因疫情而改变，这两年多来民众可能买机车代步，大学生尤为明显，学
校也发现父母接送孩子次数变多、长者出门频率变少，目前运量仅回升约八成，希望汰换
电动公共汽车等提升服务品质，努力挽回乘客。
首都集团旗下的首都客运、大都会客运、台北客运等所属公共汽车，上个月在车内贴出“公共汽车
经营艰困，请乘客上、下车都要刷卡，或如实投现；如果手头不方便可洽本车驾驶员，但
切勿逃票。”前阵子有乘客发现转贴到社群网站，引起网友热议。
业者︰有困难可以跟驾驶反映
首都客运总经理李建文说，若以每月运量营收一亿元估算，逃票可能约一成，每张票都很
重要，透过柔性劝导，希望民众落实上下车都要刷卡，若真有困难都可以跟驾驶反映。
郭献文表示，逃票须靠业者自行稽查，一旦发现除了补票还可多收五十％的票价，目前不
会针对逃票者进行锁卡，但没完成上下车刷卡，会影响转乘优惠。驾驶座旁装设验票机、
车内摄影机，都能辅助驾驶确认乘客刷卡情形。不过业者说，民众可能生活经济不便，驾
驶也不会为难乘客，没稽查、也没加收票价。
北捷去年逃票千件 7成冒用敬老卡
台北捷运公司统计，去年查获违规逃票一○○九件，其中冒用敬老爱心卡七六五件、无票
或票卡未感应出入车站二四四件。北捷指出，依“大众捷运法”规定，除了补缴票价，还
要支付票价五十倍违约金，另未经验票程序、不按规定处所或方式出入车站或上下车，最
高可处四千五百元罚锾。
闸门设逃票侦测系统 6月启用
北捷去年启动“台北大众捷运安全升级计画”，包括入站防疫安全检测系统、主动式电扶
梯安全系统、逃票行为侦测系统等，在闸门设置装置，若民众尾随他人入站，仪器自动侦
测，系统通知车站人员处理，忠孝新生、忠孝复兴及忠孝敦化站为示范车站，预计六月完
成。

机车汽车买下去至少用个5年以上吧 这五年很难回头

除非油价大涨啦

既然双北都改上下刷卡，干脆直接改前上后下好了，但也不理解上车刷卡了要怎么逃票？最简单直接就是下车没刷锁卡啊

有到一成有待商榷啦但上车一定会过一次卡扣一段票除了真的坐到第二段不是营收减少就是乘客逃票欸

举例比如说611往动物园很好逃呀，和平高中前上车的要警专下车的在万芳医院一关门在验票机还没跳站前刷卡就是少付15元呀

50%超少的 逃票期望值高很多

大鸟集团确定不是偷班偷的太严重导致民众不想等吗？补推补回来

公共汽车在疫情时减班补回来了吗？脱班改善了吗？自己不思改进只推给逃票大鸟连总站发车时间都给不出来

班次都没恢复正常还砍班，谁要跟你慢慢搭

大鸟真的不行，957假日班距超惨，之前补班日，淡水区域的路线也完全没办法按照平日班距发车

说到补班日 某次补班日班距比表定长两倍 进线新北1999当场表示当天是星期六视同假日离峰班距 就结案了

冒用敬老卡那个真的浪费公帑

冒用敬老票的真的很多 我朋友在北捷每周都能抓到几个

成天搞幽灵车，不如其他方式了

大鸟一天到晚脱班或没动态，尤其是基隆客运。北县政府也该负起管理责任，学基隆市租游览车跑，不能什么都推给没司机。北县交通局超消极，投诉也没用。乘车环境这么差，随经济发展，乘客逐渐改变搭乘习惯也不意外。

要求一律前面上车已经可以有效管理

一大堆变成第一名形状 联营路线就没有竞争 彼此摆烂

班次大减 搭乘人次当然也减啊

回原app，1999讲的是错的欸，这次还特别发新闻稿要求比照平日运作，网址供参： https://reurl.cc/V8362n

反正都是塞车，我宁愿自己开车，还可以大声听音乐看影片

坦白说开车的缺点理论上显而易见，比方说不能喝酒，不能疲劳，要考虑停车，不能补眠，不能追剧，区区放音乐实在只是小小的好处但由于社会整体氛围贬抑大众交通才导致不适合开车的人也勉强去开车要想自驾就要以不肇事的驾驶为目标，不要在国道出车祸害人迟到

开车有私人空间 不用人挤人等等优点 国外推动大众运输是靠提高持有成本逼私人运具使用者放弃 而不是像台湾还冻涨油价 根本鼓励大家开车骑车

如果是出去玩或住偏僻的郊区那开车当然没什么问题，但又想住市区又想假装自己住郊区一样轻松就必然要付上高额的代价，尤其是交通违规或技术不佳带来的损失才对

一律前门上车会影响上下车速度拉长时间但可以改成开门才能刷卡避免验票机还没进段就刷卡上下车其一没刷直接锁卡也不可以搭乘其他交通工具应该说把公共汽车上下车看似捷运进出站 没刷好就锁卡

台湾说要提高考照难度提升驾驶水准，但挑战就是没车他们有什么用具……

开门才能刷卡 双北的公共汽车单趟时间一定大幅增加

当年上下车不同门其实就有分流上下车概念

不是说逃票造成运量下降，是因为没赚钱，所以来计较逃票费用

我国交通法规从来就没开放自驾 为什么要以不肇事的驾驶来当目标？不要再误导他人了..谢谢

其实开放自驾也不错啊，电脑再聪明也防不了假车祸，反正钱又不是电脑赔

逃票没多少，班次才是主因另外，后面排队刷卡实在太慢，2台机器不能吗？

我觉得逃跑先以窃盗罪报警吧，来几个案例就少很多了亏损当然开始严抓跑票，要报警窃盗刑事加赔偿100万以上才能遏止逃跑垃圾干嘛推白痴大众运输，爱做去做，爱骑车开车就去，政府连停车费都不能调涨至50元/时以上，一堆汽车地方停一次50元。

某oz又出来吠了