楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-02-18 00:09:35刚好有这篇我就来回文了
与其补贴
倒不如先改善红绿灯的设计吧
让红绿灯更智慧
不要让红绿灯
成为驾驶员匆匆忙忙弄上车的因素
一个驾驶员再怎么迅速
从下车开斜板 推轮椅族上车 绑安全带
到板子收回回驾驶座位
至少都要一分钟 更何况如果碰到状况还要更久
更何况是一些相对复杂的地势
在公共汽车专用道上虽然大部分地势平坦
但只要有一台轮椅就可能卡一整个红绿灯循环
而我这几天 就分别在公馆和南京东路
各碰到轮椅族上来
结果是 公馆那次红绿灯就等了两次
等到后面公共汽车都不耐烦按喇叭 因为刚好在尖峰时间
第一次就排到公共汽车专用道无法开门的地方
等到往前开就碰到轮椅族要上车 又等了一次红绿灯
一个路口五分钟才通过
到了南京东路更惨 在建国路口这大魔王等三次 八分钟才通过
第一次不在公共汽车专用道 第二次碰到前面国光客运回基隆的在挡
第三次碰到轮椅族
这两次事情都让我想起
公共汽车专用道和红绿灯设计都对公共汽车不利了
南京建国那次 有些上来的轮椅族 我看她一直跟我们说抱歉
我也觉得很无奈 她说她害公共汽车等了第三次红灯还过不去
低地板公共汽车搞到轮椅族不好意思 驾驶需要匆匆忙忙
公共汽车在同一个路口等两次或以上红灯成常态
那真的是很病态 也只会让驾驶员
陷入对轮椅族更不想耐心服务的恶性循环
况且别忘了有些业者可能还有单趟时间限制
没限制的若单趟开太久也会被常客批评或投诉
但专用道无解……尤其南京上下班的时候几年前遇过因为轮椅上车从松江回堵到新生北的那车阵真的非常壮观
为什么要那么久，我看过52的驾驶员停忠孝敦化的时候突然离开跑下去拉板子推上车收板子坐回驾驶座还没变绿灯就搞定了
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2023-02-18 09:11:00板子设计不一样吧
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2023-02-18 09:18:00这跟红绿灯有什么关系，是轮椅上下车机构改善问题红绿灯改的更智慧也不会缩短轮椅上下车的时间
作者:
MaLan (MaNiu)
2023-02-18 10:51:00要完成6楼那种速度只有FQ FR那些大宇吧
统联和六族的超大人工渡板，快的话也要三分钟，慢的话五分钟起跳
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2023-02-20 19:59:00国外看过电动轮椅渡板，且轮椅娃娃车等都有煞车所以驾驶员完全不需要下车，由轮椅乘客自行就定位操作煞车。只要轮椅一进门，不需等轮椅定位就可以先收渡板关门了但台湾的用路环境不见得适合电动渡板，刹车没用好出事的话也很难厘清责任归属，且最重要的是$$$$$