刚好有这篇我就来回文了
与其补贴
倒不如先改善红绿灯的设计吧
让红绿灯更智慧
不要让红绿灯
成为驾驶员匆匆忙忙弄上车的因素
一个驾驶员再怎么迅速
从下车开斜板 推轮椅族上车 绑安全带
到板子收回回驾驶座位
至少都要一分钟 更何况如果碰到状况还要更久
更何况是一些相对复杂的地势
在公共汽车专用道上虽然大部分地势平坦
但只要有一台轮椅就可能卡一整个红绿灯循环
而我这几天 就分别在公馆和南京东路
各碰到轮椅族上来
结果是 公馆那次红绿灯就等了两次
等到后面公共汽车都不耐烦按喇叭 因为刚好在尖峰时间
第一次就排到公共汽车专用道无法开门的地方
等到往前开就碰到轮椅族要上车 又等了一次红绿灯
一个路口五分钟才通过
到了南京东路更惨 在建国路口这大魔王等三次 八分钟才通过
第一次不在公共汽车专用道 第二次碰到前面国光客运回基隆的在挡
第三次碰到轮椅族
这两次事情都让我想起
公共汽车专用道和红绿灯设计都对公共汽车不利了
南京建国那次 有些上来的轮椅族 我看她一直跟我们说抱歉
我也觉得很无奈 她说她害公共汽车等了第三次红灯还过不去
低地板公共汽车搞到轮椅族不好意思 驾驶需要匆匆忙忙
公共汽车在同一个路口等两次或以上红灯成常态
那真的是很病态 也只会让驾驶员
陷入对轮椅族更不想耐心服务的恶性循环
况且别忘了有些业者可能还有单趟时间限制
没限制的若单趟开太久也会被常客批评或投诉