[新闻] 国道客运酿部分路线停驶 王国材提联合派

楼主: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-05-09 10:30:37
新闻标题:国道客运酿部分路线停驶 王国材提联合派遣
新闻来源:中央社
新闻作者:余晓涵
新闻连结:https://reurl.cc/NAGXNx
内文:
(中央社记者余晓涵台北9日电)受到COVID-19疫情影响,多家国道客运规划部分路线停
驶。对此,交通部长王国材表示,协助业者部分,除了贷款额度将增加到10亿元外,部分
路线也可用联合派遣方式。
立法院交通委员会今天邀请王国材等官员就“疫情剧增国内大众运输防疫作为如何维持民
众正常生活运作及准备方案”进行专题报告,并备质询。
王国材会前接受媒体联访针对多家国道客运考虑停驶部分路线指出,近期包含国光客运、
统联客运及首都客运都有提出困境,在1个月前就已经有协助方案,贷款额度也将从新台
币5亿元增加到10亿元。
王国材表示,疫情期间客运运量降了3成左右,希望透过路线优化,或者北高等运量不高
的路线可以用联合派遣的方式,他也已经安排5月17日下午会与所有业者座谈。
公路总局指出,本周也已经安排与业者开会,要听取业者的相关诉求,目前除了新竹客运
有提出停驶34条路线外,其他业者并没有提出明确停驶路线,而业者提出的现金流部分,
也朝贷款额度增加方向进行。
公路总局表示,相关要点预计本周可以报交通部,最快可望在5月底前对外公告。
另外,外界忧心类火车将成为常态,王国材指出,类火车在五一劳动节演练,希望备而不
用,但一定会优化,当作环岛铁路应变计画的一环。
近期COVID-19(2019冠状病毒疾病)本土疫情升高,根据交通部报告,因应疫情需要,已
经整备桃园、松山及高雄等机场防疫车队约1050辆,地方防疫车队约1659辆,将会在确保
服务量能符合需求的原则下,弹性调整防疫车队数量及调度方式。
防疫旅馆部分,截至4日全台防疫旅馆共有2.65万房,使用率约为63.25%,也将持续掌控
量能,督导各县市政府落实设置及管理规范。(编辑:戴光育)1110509
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-05-09 10:34:00
联合派遣是把亏钱路线平均分摊给所有业者吗...
作者: Xperia (X霹雳鸭)   2022-05-09 11:15:00
错开发车时间没有不好吧,印象中高度重叠的北竹线就有业者提议过
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 11:39:00
每次经过转运站常常看到三家一起开出来三重豪泰瓜分各半的乘客 然后国光都空空的
作者: iddqd (iddqd)   2022-05-09 11:49:00
把台湾全部的国道客运线,全部比照国道高垦线的联营模式,成立共管中心来营运,这样票价一样,班次又可增加了....
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2022-05-09 13:02:00
总觉得台湾公共汽车应该比照航空业搞联盟阿...共挂班号之类的
作者: jeff23031 (rickchen)   2022-05-09 14:01:00
9003会先拒绝
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 14:04:00
整合的确比较好 但私心不希望国光的车真的不好坐
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-05-09 14:13:00
应该要搞联营+1
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-05-09 14:13:00
现在是没人搭而出现的情况,因为赚不到钱才让驾驶跑光,那班次联不联合就不是重点了…根本不用期待撑到疫情趋缓旅客回流,应该先去了解时代演变以及民众的新需求吧…公路客运就是被“定班定线”没有弹性的营运搞死的,然后要提联合派遣硬开空车?没用吧
作者: kutkin ( )   2022-05-09 15:09:00
国道客运业者的IT实在很需要帮忙光是订票就不如铁路方便
作者: toulu (迷上黏土脸正妹)   2022-05-09 15:11:00
北竹之间的4家业者不知能否以高垦模式联营...
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-05-09 15:53:00
联营难在各家业者中途停靠站点不一
作者: danny30716 (LargeBug)   2022-05-09 17:52:00
简单来说政府出钱租客运业者跑赔钱路线
楼主: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-05-09 18:28:00
北竹线重庆北路停靠点不太一样新竹端倒是都一样赞成可以协调错开发车时间这样可以5分钟各发一班车不要大家同一时间出发
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-09 18:47:00
其实重庆北不少司机都会偷偷停
作者: krej5566 (渣男56)   2022-05-09 18:55:00
看这部长处理台铁的态度 会指望他处理公路客运多好吗
作者: CORSA (重型爬行兽)   2022-05-09 22:09:00
这样搞法只会让人觉得“为何不收归国有?”
作者: WeAntiTVBS   2022-05-09 22:21:00
政府怎么可能有这个钱收购(两手一摊)
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-05-09 22:33:00
也不用到联营,去客运站就会发现同样目的地,两三间同时或差不到五分钟发车,两班车加起来不到10人,然后下一班半小时以后,这种欠处理,但各家又有自己调度本位1871跟1625常常这样
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2022-05-10 09:45:00
我觉得最难搞的还是司机排班吧,联合派遣代表所有业者的司机排班要一起排,这样不见得每位司机都能接受改时间
作者: s1an (vul3m4)   2022-05-10 14:02:00
类客运?
作者: airkk (晨雾)   2022-05-10 14:25:00
类客运就小黄阿
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2022-05-11 00:43:00
收归国有就回到公路局独大,满街野鸡车的年代了
作者: jangjyyu (章鱼)   2022-05-11 01:02:00
联派结果路线不熟班班走错路线
作者: busgoer (巴士狗儿)   2022-05-11 23:40:00
其实还好,就各下各的交流道,只是大站对大站班次比较均匀,减少2家间隔5分钟发车后,下一班30-40分钟的状况
作者: playchicken (playchicken)   2022-05-12 00:43:00
我觉得如果能让各家分配不同的停靠模式会更好以北南为例统联台中是大本营: 北 中转 (营麻) 南和欣班次多 :北 桃/竹 (营麻) 南国光班次少 :北 坜 (营麻) 南减少停靠站 让大家花费时间平均减少也可以避免像阿哈哈因全垒打停靠太慢而退场

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