客运停驶潮／学者提3个建言 吁交部拿出对策
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记者邱琼玉／台北报导
受疫情影响，载客数下滑，多家客运业者酝酿申请部分路线停驶，却恐影响民众行的便利
性。交通学者呼吁交通部应有对策，并提出三点建议，包括全面检讨国道客运路网、提升
营运机能、加强当地接驳，才能扩大客群。
消基会交委会召集人李克聪说，一旦客运路线停驶，驾驶就会流失，闲置车辆也会处理，
即便疫情过后，要让路线“起死回生”，几乎不可能，所以交通部要有即时对策，不要让
现象恶化。
李克聪表示，要保住客运业者元气，一是补贴到位，二是补助及时。若还沿用过去机制，
帮助有限，应考虑亏损多少钱，就补贴多少钱；另外也应更前瞻的去预测业者需要什么，
即时协助。
台大先进公共运输研究中心主任张学孔则认为，国道客运早在疫情前载客量就下滑，只是
疫情后更严峻，现在台湾路网既已形成，又有双铁、捷运、市区公共汽车抢市，建议交通部应
全面检讨国道客运路网。
张学孔也提到，公共运输光靠硬件建设是不够的，民众需要的是“门对门”的服务，和当
地接驳连结，另也要提升营运机能，载客才有成长空间。
淡江运管系教授张胜雄则认为，除非是偏乡路线，政府可以考虑补贴，否则补贴很容易造
成营运没有效率。他也提到，客运业者不要只是怪疫情，应改变思维，调整营运模式，与
时并进。
来源:联合新闻网
作者:
acergame5 (acergame5)
2022-05-08 11:08:00亏多少补多少也太夸张 哪有办法把无底洞补满
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-05-08 11:21:00然后其他产业也就喊说要比照办理 这不是方法吧....
作者:
Fezico (尬广跟上)
2022-05-08 13:47:00比起补贴，想办法把客运运输的劳动环境弄好比较实在...不用路线停驶，现在各家驾驶缺到一个爆炸，哪间驾驶很多的?
即使有台高铁，国道客运还是有必要及市场。感觉好像认为有轨道运输，国道客运就可以不用了一样在地接驳应该是地方政府的问题吧?
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-05-08 21:33:00“只要有轨道运输 国道客运就可以不用了”的确是不少主事者的心态无误 尤其是靠选举的公职眼光几乎只放在轨道建设而无视公路客运的发展
作者:
sayin ( )
2022-05-08 22:15:00因为轨道建设是硬件建设，有形的看得到的政绩，公共汽车没办法让人知道是建设，所以谁会重视
作者:
kutkin ( )
2022-05-08 22:21:00区区有公共汽车表示：要不要做而已 桃园之前不是每次开路线郑市长都跑去剪彩
作者: willy1215 (还未下船) 2022-05-09 18:15:00
前瞻被压在一定要轨道蛮可惜的
作者:
yzfr6 (扮关二哥!)
2022-05-13 23:48:00学者才是所有事情的乱源