北大场站争议让我想起
公共汽车总站和社区是否有可能共存共荣?
同样是公共汽车总站就在旁边
大都会万芳站 不只有大都会 还有小部分东南客运也会停靠
但旁边也是居民人数众多的万芳社区
甚至于衍伸出万芳社区唯一的小型商圈
证明了这一站成功让公共汽车总站与地方共存共荣
但其他地方有没有可能做到这点
还是说这得天时地利人和缺一不可?
各位还有没有看过其他类似万芳站的成功案例?

仙台公共汽车？

有听说香港大部分公共住宅都有设置巴士总站

不就北大特别吵

震动跟噪音处理好，就可以共存

统联北屯站让周边居民种菜就没什么声音了

设置在传统市区的各客运总站应该也是成功案例？

所以国外公共汽车站才用封闭高墙或一楼共构场站居多阻绝噪音废气是重点，再来是车站人流商圈

基隆深美吧

三重客运的芦洲二站就在忠义国小的对面，上下学尖峰时段还会派人导护。台北客运的芦洲站和社区紧邻。台北客运的三峡一站也毗邻三峡国小。首都客运的南港站三面都是社区。台北客运的木栅站旁边就是社区。大都会客运荣总站在台北荣总的第三门诊对面。三重客运的芦洲二站就在忠义国小的对面，上下学尖峰时段还会派人导护。台北客运的芦洲站和社区紧邻。台北客运的三峡一站也毗邻三峡国小。首都客运的南港站三面都是社区。台北客运的木栅站旁边就是社区。大都会客运荣总站在台北荣总的第三门诊对面。

巨业交通的场站隔壁就是中港皇家皇品社区，好像没听说有什么抗议反弹声音而且皇品社区是2011年完工，我倒是蛮讶异豪宅社区愿意盖在交通场站隔壁？

新春街

木栅站应该是北客私有地 旁边进行中的都更案直接排除站区

结论 就北大站特别吵 算是特例无误

随着现在电动车越来越普及，震动噪音废气问题应该会减轻很多

就跟天母棒球场一样，新庄棒球场也紧邻住宅区就不会有住户反应吵，就天母那里高级住宅区会吵就算影响全台棒球迷的权益也不能害我被吵到，就算影响全三峡人通勤利，也不能让我的小孩遭受危险

吴兴街站也紧邻社区几十年了

北客锦和路、圆通路底的总站也是路小车多，也是没看到居民忿忿不平

天母是被骗的好吗 本来说要做社区球场而已

公共汽车总站十之八九都是没开发的公园停车场预定地啦

台湾就是没有由公家出钱盖的公共汽车总站都是各家客运公司自己盖的

以前台湾很流行半圆形的公共汽车总站乡村地区很常见

香港公共汽车总站 / 公共运输交汇处 跟台湾完全不同种呀北客这问题是他们所谓的巴士车厂呀如果要讨论类似的 或是公家单位帮忙的 主要就是像是香港港澳码头停车场 / 屯赤连接路旁边的那种 / 小蠔湾那种吧

香港公共汽车总站/公共运输交汇处的储车、排班功能就跟台湾一般公共汽车调度站8、9成像，车厂算是进阶版，有那种维修功能的大多也在很郊区或者干脆回原厂我倒觉得工业区很适合释出土地盖香港那种车厂，但有些宁可放空地也不给运输业，市区可以考虑以前北市公共汽车处洛阳站那样藏身在公有立体停车场里面

新的都市计画都应该要设有专用地才对了，不然像芦北那边三个站，重划之后不给专用地还怎么搞

屏客东港站 不过也快搬了

新天龙国你敢嘴？

新天龙国？以新北重划区的平均房价来说，北大这边是排倒数第三的，只赢莺歌，淡水。会觉得北大是天龙国的，到底是多可悲啊？

北大那块房价屌压三峡其他地区，三峡其他区多落在30上下。就北大那块40起跳。对比真天龙国没啥问题啊

心态很天龙啊最重要的路线对业者来说根本开社会责任的 却连个调度站都不给