之前就一直觉得很奇怪……一般来说的情况下，循环线会是像丰原客运235，或是欣欣客运
绿2一样，绕了一个大圈的环那种感觉
https://i.imgur.com/j2X0bnP.jpg
但是刚刚因为还没上路的86路说明，让我觉得很奇怪，又跑去找了一下………
https://i.imgur.com/hEyCESh.jpg
https://i.imgur.com/7tfy2q9.jpg
https://i.imgur.com/pQ11HOG.jpg
https://i.imgur.com/veCGUmH.jpg
这几条举例的路线，完全没有环线的那种感觉，却全部都称为循环线……？还有和平山环线
(90)新社山环线(91)丰安环线(92)海环线(93)等等，连前面举例的那种到终点站立刻回头都
不是，两端都有固定时刻表……完全看不到台中对于“环线”“循环线”到底是有什么样的
定义

台中循环线大部分是指 往程抵达后直接折返的路线

原来如此……虽然还是没办法解释9X系列为什么会用到环线的称呼，不过大概是可以理解为，到站即折返的路线可以归类到循环线内((有个人刚刚在隔壁版跟我靠背说到站即折返不是循环线什么的，我无奈……

9X系列是县市合并前夕的四环线公共汽车转变而来

11号

如果定义是上面所说的话，那跟香港类似，香港是把末端没有总站，只能立即折返的路线视为循环线

像台北的235 266 939就符合台中“单循环路线”的定义

绿3路线图画的很奇怪，看起来好像回程只停那几站…

在台中好像只要到终点后懒得管制回程发车时间的都可以叫循环线XD

那台北大概有8成都是循环线啊

台中这个循环线 算是因为绿川东路公共汽车站撤除发明的概念

循环线？基隆市公共汽车表示：

新竹市公共汽车蓝1也是被定调成循环线，但从创始至今一直都是火车站-竹中，在竹中折返，改成循环线的差别就只有抵达后立刻就开返程 故没有返程时刻表动态也是不分往返 但搭超过竹中一样再收钱附上自绘路线图https://i.imgur.com/qLoSigK.png单点折返 末端循环 跟大绕圈这种不分往返的 应该都可以算是循环线 吧如27路 https://i.imgur.com/WTz7mpC.png世博3号 末端循环https://i.imgur.com/VhTPjfD.png

之前有试过2次搭乘306路环绕一圈，刷卡机在台中车站会自动跳下一段收费30路似乎也算循环线；台中干城站上车刷卡时要注意刷卡机有无设定好有次在干城搭乘30路，确定上车有刷卡；但行驶途中刷卡机有异常，司机重新开机，好像直接结帐变成下一趟（？）上车刷卡那笔纪录被覆蓋（上车刷下车没刷）、下车刷卡变成（上次没刷下车，卡片自动解锁-20元）orz

桃园也很多终点即折返，也称为循环线