这几天脑海中忽然浮现很多小时候搭公共汽车的回忆，意识到这些记忆就是那些过于日常，
因此不会被特别纪录的事物，理所当然地存在，又理所当然地消失，趁兴致来将它们写
下来，野人献曝，如果记忆有误还请板友指正。
背景：家住永和，国小开始就要通勤去台北市，上学搭249，放学搭214，有了近距离观
察公共汽车的机会，应该也是从那时开始喜欢公共汽车的，这篇文所纪录的时间点大约是2004~
2010左右。
1. 永和市公所站的路线查询机
永和市公所站往台北方向的站牌，目前依路线目的分为两个候车区，而最早的候车区位
于现今两个的中间，在当时的站牌，曾有一台路线查询机插在竹林路211号7-11前的人行
道上，可依想前往的目的地查询要搭乘的路线。机器上方是行经永和市公所的全部路线
号码灯，下方是这些路线可以前往的主要地点按钮，按下按钮则相对应可搭乘的路线灯
号会亮起，早年应该算是很先进的设备，但至少笔者小学时就已不能正常运作，后来面
板也被破坏，依Google街景图来看，在2009年1月～2009年6月间被拆除。
https://imgur.com/UcUAD9V
2009年的Google街景，7-11前树下可见查询机
2. 永和市公所往中和方向的站牌设于国光路
这点可能需要板友协助确认，因为印象模糊而且有点难以想像。早期永和市公所往中和
方向的站牌位于国光路上国父纪念馆旁边，如57、214、241公共汽车需右转国光路停靠站牌，
左转国光路49巷后再右转接回福和路，后来则改到现在的竹林路212号前，不太确定跟国
光路改铺高压砖变成市民广场有没有因果关系。
3. 顶溪
今天永和的中正桥头站牌原名顶溪，南下回永和方向的站牌目前仅有要右转文化路的243
停靠，早期靠站的路线要更多，可能是有点阻碍下桥车流，利用的乘客也确实不多，后
来逐渐减少到今天只剩243的状态。
4. 欣欣客运的搭公共汽车集点活动
欣欣客运在某段时期曾举办一系列活动，有敬老集点、儿童集点，儿童集点的奖品是一
个常见的廉价塑胶猪公，不过内部装了不少各国硬币，还算蛮用心的。另外还有身份证
字号尾数对中每日变换的数字，可换免费乘车券一张，乘车券在活动一开始写的是无使
用期限，后期这句话都被奇异笔涂掉了XD
https://imgur.com/rNw6nzZ
https://imgur.com/aV1tuOW
留下来的乘车券与活动文宣。
5. 214改线不经景福门
2007年以前214正线返程的路线，会在新生南路右转仁爱路后，一路直行到景福门圆环左
转中山南路，接罗斯福路后再右转和平西路，但从2006年倒扁活动开始，一系列举办在
凯达格兰大道的示威都会导致公共汽车改道，仁爱路的路线自然首当其冲。推测是不堪其扰，
214返程后来便改为与往程相同行驶金山南路，也使我失去了能直达家门的路线，只得改
搭信义路上的670再走一段路回家。
6. 下车铃
欣欣1997年的HINO LRK1MMB汇庆车体AF-XXX下车铃用的是装在车顶的红色橡胶条，中兴
1994 HINO LRM2KRB 丰荣车体AE-XXX则是没有灯号的不锈钢面板+外面有红圈的白色按钮
，共同特色是不管按几次下车铃都会响，常常搞得司机很烦对后面大叫别再按了XD
https://imgur.com/RNCEAz2
https://imgur.com/vO3aisC
没拍过欣欣或中兴的车内，图为竹客1994年市区型车辆内装的拉绳。
7. 车内扶手的橡胶
近年的新车比较少见，大约从2000年代开始，流行在车内的立杆上包覆橡胶套以防滑，
也减少全车不锈钢带来冷冰冰的感觉，颜色曾见过欣欣初代-AB大窗车的黑色、后来-AC
车在车门附近用黄色、北客末代豆腐车的墨绿色、还有首都的橘色。不过包橡胶的缺点
也很明显，过了几年后立杆会油油黏黏的非常恶心，不知道是否是业者也注意到这个问
题，近年又回到铁杆喷漆或不锈钢为主的设计。
https://imgur.com/j61Hmfo
https://imgur.com/5j1Rau2
https://imgur.com/j4zV6LH
欣欣大窗车与北客末代豆腐车的车内
8. BeeTV
台北的公共汽车曾大规模的装设车上电视，一车有两部，一部在司机后隔板上方，一部在后
门后方隔板上方。营运者是当时规模相当大的广告代理商柏泓媒体，内容其实没什么印
象，只记得会播阿贵动画而已XD广告则有点烦人。BeeTV的萤幕在印象中妥善率还算不错
，很长一段时间都能正常播放，至少比现今台北干线公共汽车或新北预估到站时间的萤幕强
上不少。
9. 241支援车
北客241由中和站调度，很长一段时间都偶尔能搭到Coaster中巴支援的车辆，从北客传
统色到后来的首都涂装都有出现。也曾经有908的单门四排樱花车支援，但这些特殊的支
援车近年都没有见过了。
10. 永和免巴大型车
新北市整合各区免费巴士前，永和免巴分ABCDE五线，也就是现在的F521~F523 F525
F526，而在辟驶几年后，因为载客状况越来越好，曾经有用金龙25人座，较大一些的中
巴行驶，以笔者较熟悉的B线(今F522)来说，算是有舒缓一些尖峰挤不上车的情况，不
过虽然这种中巴还能通过民乐街的窄巷，但灵活度还是不如Coaster，上下车效率也很
悲惨，后来不确定市公所有什么考量，恢复以Coaster和Rosa行驶。
https://imgur.com/8JLBFQT
2010摄，囧图一张，请见谅。
11. 直上重庆南路高架桥的214与262
重庆南路高架桥还在的时代，曾看过几次214与大有262的司机在过和平重庆路口前问有
没有人要在自强市场下车，见没人回话就哼著歌直上高架桥往永和了XD
12. 桥上聊天
两辆公共汽车并肩等红灯时常可以见到左边的司机开门跟右边的司机聊天，但15年前的玩法
是两台214的司机在中正桥上行驶中就把门开了喇赛，今天想起来还是很精彩。
13. 首都客运车辆后方的LED与车门STOP
首都客运直梁车曾有一大特色是车尾偏右下方，有一块正方形的LED萤幕，用来显示煞车
和开门等行车状况，车门上方也装设了一块STOP软板，提醒后方车辆有乘客要下车，记
得首都还曾经专文介绍设计理念，并表示软板的材质经过多次研究才决定，可说是当时
首都客运相当自豪的设计。
https://imgur.com/7dZTpo1
LED萤幕妥善率并不好，2011时能正常运作已属罕见。
14. 欣欣客运的右后照镜路线牌
欣欣客运曾尝试过在右后照镜前面加设一块行先板表示路线番号，让乘客容易辨识，没
有维持很久，不过理念算是有被后来公运处推行的行先番号置左继承吧！
https://imgur.com/upTXuV7
2011年初上路的671宇通