高雄市公共汽车现在的问题就是长的路线爱绕路，速度变慢不如骑车
短的接驳路线有的排的歪七扭八，不如干脆走路或骑Youbike来得快
以之前的绿1路线的例子(目前的绿1已经取消该路段)，我真的是很佩服交通局排出这
种站牌点
https://imgur.com/6f7DHoc
如图，之前绿1跑中华路到时代大道后左转再右转中山路，时代大道上有个梦时代的站牌点
如果你在梦时代下车，这个点下车后要过个斑马线走到梦时代，但如果你要由梦时代往捷
运凯旋站，你绝对不会在这边搭车，因为你走到这边差不多再5分钟（以最慢来算）就可以
走到捷运站了(绿1班距15分)。那再来绿1的捷运凯旋站牌，这个捷运站出入口(3号)出来的
大部分都是打算走路到梦时代，要搭轻轨公共汽车的去梦时代的大部分都会从(1号)出入口出来
，偏偏绿1就是不停这个站牌，只有168东停，我当时反应过交通局大部分要搭大众运输往
梦时代的都从这个出口出来，而且两班车168东＆绿1往梦时代都是同一个方向，为何这个
站牌不停，交通局回说会再研究，然后就没人搭，绿1就改路线了，捷运凯旋站1号出口跟
3号出距离也有个2.300公尺，为什么同一个方向的路线到同一个点要拆成两个不同位置的
站牌我也不也不是很懂交通局在想什么，高雄市公共汽车没人搭不是没原因的