https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/985
https://i.imgur.com/Hb5CVYg.jpg
统联客运 1660 板桥(板桥客运站)-高雄自今年10/01起变更中港转运站-高雄的走法
原动线：台中IC-国一-彰化SIC-国三-新化SIC-国八-台南SIC-高雄IC
新动线：台中IC-国一-彰化SIC- 直行国一 -台南SIC-高雄IC
也就是不再绕一大圈的国道三号、国道八号
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题外话，我找到的行经彰化系统交流道以南的横向高快速道路的部分巴士路线：
台76：彰化10路(员林转运站-溪头 (经台76线、国道3号))
台78：701(高铁云林站-台西(经四湖、东势))
台82：黄9(新营-高铁嘉义站)等多数
台84：橘干线、橘11(佳里-学甲-高铁嘉义站)
国八：菱波官田线(官方GIS直接在国三切下去台20不合理，应该会在新化系统交流道转
国八下去)
台86：H31
国十：E01旗美国道快线(高铁左营站-旗山转运站/美浓站)等多数
台88：1778(高雄-台东)等多数

目前停驶中的国光1839经西螺就是走国8

还有国光台北西螺屏东线会行驶国道8号，西螺=国一=新市=国八=新化=国三=屏东，一天只有四班次在跑(南北各两班次)。去年有搭过，原来今年已停驶了啊。

高雄市公共汽车8042延驶段应该有走台86？

这条还有在跑台中以南吗？记得之前坐到中港转运站后就接返回板桥的乘客

楼上，搭1660如果要继续去高雄就会换另一台车原本从板桥到台中的车会折返回板桥

换车的路线一样是1660阿，只是要在中港换车而已

1839主.1839B走台74，并没有从国一转国三

1839和1873在台中段已经不走国1转国3很久囉~现在都走台74转国3，快多了，可以省至少10分钟。

74转国三顺超多 也不用去挤中港路

系统交流道的英文应该是JCT吧(?

通常看到的是JCT没错，SIC的s要解释成System也不是不行，只是S通常是日本那种smart只能过ETC的SIC?

是说为啥1660本来要绕国三？

1660是从原1655的国3路线滚动式修正

那当初改成停中港转运站后，应该一次改好吧！

如果里程数变动，票价也会变动吗?

要看现在核定上限跟实收票价还有多少空间，现在国道中长程的路线最高收费多是核定上限的打几折