国光客运公告
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?pid=1986
https://i.imgur.com/JPuxl7L.png
丹路市区南回旧路在沙布铁桥通车后，东端出入口暂时封闭
因此国光客运在今天补公告，1778 施工期间不停靠“丹路”站
估计是直接上沙布铁桥，不绕进丹路市区
只是丹路前后几站都很遥远...
另外，之前在FB社团上看到国光客运公告
因为行驶效益不佳，10/1 起 1778（高雄－台东）
台东端将缩短至“大武” https://i.imgur.com/CYK7P0F.png
假如真的实施，里程将大砍55公里（约176->121公里），减少停靠22站
只是在消息公布之后公告随即消失，不确定是否会付诸实施

光副线停驶就让我三天环岛梦碎，撤03:00班次更头疼了不过花莲到苏澳、罗东到基隆的不上高速公路的路线也是班次稀少，现在真的不是公路客运环岛的时机

同意楼上，我在高雄台东间就铁公路客运交错来排环岛行程了。

还好我已经在1580班次还很多的时候完成24h巴士环岛了看明年清明上述那几个关键节点是不是还那样恶

剩两班真的很哭......唯一能到双流游乐区的大众运输

该找时间再来搭了

不意外，没有疫情期间就很惨了，常常我去搭都是一人包车，都跟司机从台东聊天到高雄。

若要改不如改枋寮到台东高雄到枋寮9xxx那些也有重叠但哪一天南回线发生停驶 国光那条势必还是得需要另外 高雄行动支付活动延长一个月 且8048追加

南回公路的客运都发展不起来台铁优势太强了，以后电化班次越多找差距会越明显

台铁的站距比起客运还是长得多，更何况路线不完全并行

老实讲国光客运应该可以停掉这条线现在也有幸福巴士机制，开条线专门照顾这些人行的权利也可至于南回线发生停驶，现在用个临时路线就可多家客运联营跑

楼上的前提是沿途的公所都肯把幸福巴士养车养人揽进来做不然现在躲在监理所后面，让这条挂名维持大众运输多爽不然以公路总局要停驶先问县政府、县政府再转公所问意见的作法，放生国光=加自己业务，公所颇没诱因往幸福巴士导之前几例是听说业者直接双手一摊，才推得动

南回沿线有狮子乡的接驳车往枋寮 但不是每天开 还有司机有些会排挤游客搭乘的问题跟花莲秀林南线一样 看到外地客直接赶的