新北议员建议辟设永宁转运站 交通局：与北捷沟通中
19:192021/05/03 中时 许哲瑗
捷运永宁站公共汽车站容纳32条公共汽车路线，又邻近工业区和科技园区，周边道路尖峰时间人车
众多，新北市议员江怡臻今质询表示，建议在捷运站2号出口旁增设永宁转运站，纾缓交
通拥挤，交通局长钟鸣时则回应，确实有设置必要，但该地属于台北市所有，交由台北捷
运公司研议，涉及到捷运用地开发的相关规定，是否能开发还须评估。
江怡臻指出，捷运永宁站是新北土城交通最繁杂的地带，有工厂、科技园区，还有著名的
公园、步道、风景名胜，路幅不大、但来往人车却很多，目前捷运永宁站公共汽车站要容纳32
条公共汽车路线，每天排队等车人潮众多，邻近的国道三号土城交流道，也有许多国道客运、
市区公共汽车都会挤在承天路，包括中央路三段承天路口、忠承路忠义路口、承天路忠诚路口
，尖峰时段车潮拥挤。
江怡臻建议，可在捷运站2号出口旁长年闲置的建物所在地设立“永宁转运站”，除了可
以解决上面几个问题的困扰外，还可以承接国道的转运功能。
江怡臻表示，永宁捷运站已通车15年，非常希望能有更好的交通品质；如果往永宁捷运站
的方向去规画，建议除了提供中长程客运、市区公共汽车站牌，也可以规画出租车休息站、汽
机车停车格，甚至应用作公益设施，包括公共托育中心、公立幼儿园、社会住宅、商场、
市府办公厅舍等。
交通局长钟鸣时表示，该处确实是土城交通重要据点，有设立转运的必要性，在上次总质
询之后，也有跟台北市表达设置转运站的需求，但因为该处土地属于台北市所有，交由台
北捷运公司研议，涉及到捷运用地开发的相关规定，是否能开发还须评估。
钟鸣时表示，要推动设置转运站，需要台北新北双方都有共识，会积极与台北捷运公司沟
通，以解决该地的使用问题，解决土城、三峡、桃园等交通转运需求。
捷运局长李政安补充，依照大众捷运法所征收的土地，大法官认为不能用于联合开发，当
初征收需求是捷运相关设施，且细部计画提及能够开发，因此该地是否能设置转运站仍待
讨论。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210503004396-260405

我看到关键字了，商场。

高雄这点做得好多了江怡臻讲的那个太复杂 要变更

转运其次 商场才是重点

永宁商场附属转运站

问题是 永宁那边可以支撑起一座商场吗....??这边还是做一个纯的转运站就好了吧

议员也要吃饭的，不然她会会把商场归类为公益设施？房价这么高盖社宅还差不多

社会住宅也是可以啦 也可以标榜到站即到家

不能搞联开，但公共设施应该可以吧！

我觉得搞得起来耶 把大润发土城店拉进去就一定有人潮

转运站归转运站 但是土城IC北出南入如果不设置专属通道/匝道进出转运站甚至是开放路肩 那真的没什么太大的帮助吧北出又要排队下交流道 南入又要等左转上交流道

永宁真的很需要转运站，永宁是转往三峡、大溪、龙潭八德最重要的转运站

此案要问新北市，详Google: 永宁一、得作捷运相关设施使用。 二、得作有关商业区之规定使用，但不得作住宅使用。

简易版有便利商店 速食店 连锁餐厅的商场也是商场

永宁目前的7-11 全家 摩斯大概就那样了

转运站看看能不能提供更理想的排队候车跟车辆调度整备空间吧

周围工厂还这么多 要也该整体规划吧

永宁站2006至今15年，两旁土地使用分区仍是乙种工业区