※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 基隆客运R路线刚减班 1003线又将停驶
: 时间: Mon Nov 9 20:08:58 2020
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: ※ 引述《jimmy15yu (Ignacio)》之铭言：
: : 这篇新闻的描述不尽然正确
: : 但之所以会有如此情形
: : 主要因为
: : 1. 基市府完全没有补贴基客一毛钱，尤其是泛滥使用社福卡的广大族群，无限制免费搭
: : 到爽
基隆市公共汽车/公共运输要解决的第一个问题
就是直接把“敬老票搭到饱”废除
直接比照双北用点数计算就可以了，稍微“恢复市场机制”，多的要求使用者付费
“真的有需求”的保证用不完那个点数
双北公共运输比基隆路网还密，却没采取敬老票搭到饱，也没见老人在那边该
基隆历任掌权者对泛滥使用社福卡的人都是采争一只眼闭一只眼的态度
要改善财务黑洞务必要从这个地方下手
只是缺点就是流失“一点”选票而已。
（讲直接的就是：老命有那么有价值吗？不见得吧）
: : 2. 基客本身体质不良，人事和财政等等问题
: : 3. 暖暖人对基客普遍没好感，该发车没发车，理由百百种，司机有状况、车辆故障等等
: : 理由搪塞，到后来干脆直接不接电话？？？
: : 除了恶性循环下，暖暖人对基客不信任
: : 和基客在市府不没有补贴票差的情况下
: : 1061、62两条赚钱路线也不赚钱
: : 没办法负荷庞大的亏损
1061因为有瑞芳通勤客支撑，稍微好一点点（以营收除掉公里的每里程含金量来看的话）
1062就真的比较惨了，因为国境封锁，就算有国旅内需
也没办法长时间维持之前外国观光客帮忙吹起来的泡沫
外加这两条甚至1088，跟965还有跳蛙大幅重叠
（相近对照的例子其实是1815 vs.953）
在现在的双北通勤一千零一招：1280底下
瑞芳、四脚亭、暖暖通勤客多半选965、北客或基客两家的跳蛙来搭居多
里程计费的不太吃香
: : 只能一直停驶或减班各路线（一大堆都被调整或停驶）
: : 如此的班距，也让暖暖人更难回家
: : 1088也被玩烂，看看那班次
: : 下班尖峰时段回暖暖其实也是班班客满
南港转运西站比较常看到1088的排队人潮，班次其实也可接受
问题主要出在路线上会塞，外加狭窄脆弱的北基段国道一号
所谓“班次”应该讲成塞车问题
松山倒还好，人多半都去等跳蛙或1061去了，因为不用挤汐止
: : 但基客那充满问题的调度
对比953所在的北海岸，东北角山线那边真的不知道出了什么事可以搞成那样
（顶多海线的791有维持供需平衡照班表发车）
: : 加上公总现在一直严格盯司机工时
大鸟的工作环境很糟糕...
讲句难听的，第一名跟国光不需要在FB打广告或者没事在行先上打“诚征驾驶”
（虽然还是有贴贴纸，但不至于到直接放在行先上那么明显）
台面下到底多血汗我不知，但是却都征得到人
对比一堆进大鸟没多久就想跑的
以带把的要经历的当兵来说，就像天使连vs地狱连那种概念
: : 暖暖人回家真的很难
: : 开车只要半小时以内的时间
: : 回家却要搞到1个多小时
讲这么多，其实是恶性循环下的恶果
郊区山坡地住宅开发->通勤路线一直开->通常只能赚单向，亏本于是减班->
原乘客转而用私家运具甚至直接包红牌（不管合法非法）代替->道路更拥挤，耗时更久
然后居民开始该说往双北很花时间啦，大众运输不方便啦
也不想想其实这是都市扩张的处置不当所导致的远因
讲难听点，双北房价还在泡沫上升期，但是打房政策的效果很鸟，甚至还反其道而行
台北市旧市区的房屋更新效率也不佳
: : 但必须说，问题本身最大的责任应该是基隆市政府
: : 很多基隆市公共汽车的路线没有达到应有的效率，
: : 路线重复例如R86和606、101（102）和103，
: : 有些甚至可以稍微延驶合并成一条
: : 例如601和605、602和603
: : 而且路线大部分都是各区开往基隆市区
: : 鲜少有跨区公共汽车
: : 再者，依据公路法规
: : 基隆市公共汽车可以行驶至周边邻近区域
: : 瑞芳、汐止、万里、平溪各区
: 其实记得瑞芳靠暖暖那边有一个站啦 就看基隆市公共汽车要不要开通到瑞芳
: 旁边四脚亭车站 远一点瑞芳车站 甚至于汐止境内三个车站
: 无法理解基隆市公共汽车为何看着黄金不要
有部分原因可能要归咎于想丢给基隆捷运一次解决
但是现在公共汽车班次也没“超前部署”增班
基隆到瑞芳、汐止到七堵这段我在推文中有讲了，就不赘述
: : 但基隆市公共汽车处（交通处）不肯
: : 不检讨路线，不开源
: : 放任公共汽车处亏损
: : 基客的缺，公共汽车处也不扛
: : 敬老身障无限次免费
: 这倒是真的 身障免费还好
: 敬老免费就惨了 每次去基隆 不管平日假日尖峰离峰 满满的老人跟你挤公共汽车
: 有时还得让出搭车权利...对 有时是真的上不去
: 高龄化社会照顾老人很好 但照顾的方式需要检讨
: 不要为了公共汽车 排挤掉中年 青壮年搭车的权利
: 甚至于亲眼看到下午放学时刻 国高中生上不了车 因为车内都是老人的惨剧
: 而且因为敬老免费 使得公共汽车处的亏损几乎年年无限大
: : 想选台北市的那位大家长也不敢动
: 别闹了 他的格局也许基隆会弄得很好
弄得好其实也只是“局部”而已
虽然这样讲很充满政治意味
但是现在的最大党的执政政府跟团队
对交通这块的执行方针几乎都不及格
什么南延骗票就不说了，看看台中那惨况
: 但台北不是那个人想来就来的地方
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: 以下删除
: 暖暖另外有个很大的问题是
: 这几年暖暖的大型社区不少 但和基隆许多地方一样
: 山坡社区更多
: 虽说暖暖和碇内有一定比例是在平地 像是源远路 东势街 暖暖街前段
: 不过几个山坡社区 加上旁边就是高速公路
: 还是让这区也难逃大量使用汽机车的命运
: 不然就是那些山坡社区 近期开发的 如台北x镇 干脆自己花钱搞接驳车
: 不然就是自己准备汽车 所以就算r86 1003停驶或减班也不会影响到他们权益
讲难听的只是新闻没东西交差所以硬做出来而已
这种东西连地方新闻都不太关心了
: 只是对于收入相对较低 且比较仰赖公共汽车的幸福华城就真的比较悲剧
: 而且暖暖四面不是山就是河 要叫他们和台北人一样
: 用走路或骑脚踏车到八堵车站搭车 似乎也不太可能
: 当然 也许有人会说 暖暖市区旁边就有暖暖车站
: 但暖暖车站的班次其实并不多 大部分想到台北的还是会自行开车
: 或走个20分钟到八堵车站搭车 只是沿线几乎没有人行道可言就是了
会从八堵车站走路的扣掉周围居民以外
只有在基隆高中上课的学生。
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