〔记者侯承旭/屏东报导〕屏东市区公共汽车多年来营运不佳,平均每班公共汽车仅有一人搭乘,
县府已委托顾问公司诊断,将朝降价、整并路线、增加站点、逐步增班等策略改革。
县府办改革座谈 起价拟降至10元
县府目前倾向增加公共汽车站点、起价降至十元、整并调整路线、逐步增班等,昨天举办首场
公共汽车改革座谈,听取各界意见。
屏东市区公共汽车有九条路线,加上新引进的五条小黄公共汽车,十四条路线去年只搭载八.九万
人次,平均每班公共汽车只有一人搭乘,每班公共汽车收入不到二十八元。
屏东县政府去年委托顾问公司全面检讨,提出降价、整并调整路线、增设站点、逐步增班
等建议。
屏东市区公共汽车除了屏东火车站前的转运站搭乘人数较多外,仅大卖场、图书馆、学校等乘
客较多,但每天运量仍低于二十人。
现有公共汽车路线复杂、班距太长,甚至部分站点重复,未来将整合为干线公共汽车,人口密集的
社区将有较多班次。
每天傍晚五点半以后,只有四条路线行驶,最晚只到七点二十分,也不符合学生作息,未
来也将评估延后收班。
班次少、早收班 每班车平均1人搭
屏东市区公共汽车费率起价为八公里二十三元,仅低于台东县与嘉义县,邻近的高雄市八公里
仅十二元,费率偏高也遭诟病。整体而言,屏东市区公共汽车存在“想去的地方没公共汽车”、“
想搭的时段没公共汽车”、“晚上没车回家”、“搭公共汽车比骑机车贵”等问题。
交旅处副处长倪国钧表示,屏东市区公共汽车沉疴已久,降价不是提升运量的唯一手段,会持
续听取各界意见,并在经费许可的前提下逐步实施各项改革。
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