※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之铭言：
: 莺歌公共汽车路线不足 居民出走“改设籍到桃园”
: 2019-10-30 14:49中央社 新北30日电
: 莺歌区公共汽车路线不足，不少居民认为没有受到新北市照顾，“干脆并到桃园”，不少人改
: 设籍到桃园变相“出走”，新北市长侯友宜要求局处重新评估，若有公共汽车需要就马上增班
: 增站。
: 新北市议员苏泓钦今天上午在议会质询时表示，莺歌区人口数约有8万6733人，跟五股区8
: 万7661人、泰山区7万8779人差不多，但公共汽车路线数量却连五股、泰山的一半都不到，仅
: 有4条公共汽车路线，五股、泰山却各有26、32条公共汽车路线，“根本不符合比例原则”。
: 苏泓钦接受中央社记者访问时表示，不少地方居民向他反映，没有受到新北市政府照顾，
: 就连可以搭的公共汽车也是从桃园市政府来的，“干脆并到桃园，福利比较好、生育津贴比较
: 高，垃圾袋也不用钱”，其中有不少莺歌居民也改设籍到桃园，变相“出走”。
: 苏泓钦质询时表示，他曾询问交通局，得到的答复却是“因为莺歌可以搭火车”，他质疑
: ，汐止区、瑞芳区也有火车搭，但汐止、瑞芳却也各有15、11条公共汽车路线，其中瑞芳的人
: 口数还仅有3万9576人，连莺歌的一半都不到。
: 其中，莺歌区的4条公共汽车路线，有3条半都在莺歌旧市区，而大凤鸣地区和三湖地区则如同
: 沙漠地带，不但没有新北市公共汽车路线，连凤鸣火车站的设立，也因为桃园铁路高架化计画
: 工程更改而延宕，临时站最快也要5年才能完工。
: 新北市政府交通局局长钟鸣时表示，莺歌在交通上仍偏重火车，但若真的有高度公共汽车需求
: ，既有路线会增加班次及站点，新运路线的部分，由于莺歌地区缺乏公共汽车调度环境，得靠
: 三峡、桃园的起讫站来支援，会加强解决公共汽车调度、电动公共汽车的充电问题，不会偏废。
: 新北市长侯友宜则表示，若评估有需要，就马上增班增站，随时调整重点时间的班次，同
: 时请交通局重新检视，“公共汽车本来就不是在赚钱，是让民众方便”，请交通局抓损益的平
: 衡点。
: https://udn.com/news/story/7323/4134516?from=udn-referralnews_ch2artbottom
一个想法 既然新北公共汽车可以开到南崁
桃园公共汽车可以开到林口甚至土城永宁
那 何不让桃园市政府将桃园市公共汽车开进莺歌凤鸣
由桃园市这边来进行路线招标
从桃园发车 开几条凤鸣通往八德 中坜
或桃园区南边的短程公共汽车
或许可以比新北更加便利
反正凤鸣生活圈基本上已经高度依靠桃园 与其给新北开 不如给桃园这边开?