Fw: [新闻] 11月底整合12条公共汽车 到台中转运站停靠

楼主: andy3021515 (andy3021515)   2019-11-08 18:58:54
※ [本文转录自 TaichungBun 看板 #1TnKe-CL ]
作者: andy3021515 (andy3021515) 看板: TaichungBun
标题: 11月底整合12条公共汽车 到台中转运站停靠
时间: Fri Nov 8 18:58:02 2019
交通局11月底整合12条公共汽车 到台中转运站停靠
2019-11-08 17:27联合报 台中即时报导
让台中转运中心充分发挥功能,交通局规画将12条班次密集的公共汽车路线,11月30日起调
整进入转运中心A、B、C、D四个月台停靠,原先在C、D月台的出租车及汽机车临
停接送区,恢复到新民街侧的出租车排班区及汽机车临停接送区。
交通局长叶昭甫指出,台中转运中心紧邻台铁台中车站、国光客运台中转运站,周边有
80条公共汽车、还有公路客运路线,位居台中市交通枢纽,但目前仅有300、309、310路这3
条公共汽车路线停靠转运中心月台,功能不彰。
叶昭甫说,现在多数路线公共汽车搭乘与转乘,依旧分散在民族路口、成功路口、台湾大道
,对公共汽车转乘、台铁与公共汽车转乘极度不友善;若明年大智路顺利开通,会再有第二波调
整。
交通局从11月30日起,增加12条公共汽车路线进入台中转运中心,再加上原有3条双节公共汽车路
线,未来有15条公共汽车停靠转运中心各月台,目前规画300、309、310双节公共汽车整合停靠A
月台。
B月台停靠5条经崇德路往潭子、丰原的12、58、65、71、131路公共汽车。C月台是经北屯
路往潭子、丰原及往东区、太平的50、55、73、75路公共汽车。D月台停靠5、25、35路公共汽车
往一中商圈、逢甲商圈。
叶昭甫表示,各路线停靠不同月台是依据不同行车方向分流,有助民众记忆与识别,能
大幅提升转乘效率。
因应12条热门路线将在台中转运中心转乘,交通局也要调整标线,11月27日封闭C、D月
台及台中转运中心入口车道,进行公共汽车路线图、智慧型站牌等候车设施工程,A、B月台
仍维持运作,出租车排班及汽机车临停接送区则回归临新民街侧的既有空间。
叶昭甫说,已协调客运业者在调整首日加派人力在台中转运中心,协助民众转乘资讯,
要控管公共汽车进入车流,各月台会设置公共汽车动态席位管理系统,避免月台及站内车道出现
壅塞,这会持续滚动式检讨。
https://i.imgur.com/8zPimhC.jpg
https://udn.com/news/story/7325/4153310
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2019-11-08 19:08:00
不错 本来就该如此
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-11-08 19:19:00
终于
作者: abcd880201 (CrazyEgg)   2019-11-08 19:52:00
有像样的转运样子了
作者: labbat (labbat)   2019-11-08 20:52:00
前朝出租车专区接送的美意落空了 好歹是准大众运输工具
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-11-08 20:56:00
出租车本来在新民街就有专区
作者: labbat (labbat)   2019-11-08 21:02:00
大台中车站是划完整的月台供乘客转乘出租车的月台到新民街又不通 等于是拐到台中转运站坐出租车
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-11-08 21:04:00
大平台靠近新民街侧有的区域也一长条月台供出租车停靠我相信会讲这种话,代表没有在大平台走到底过
作者: labbat (labbat)   2019-11-08 21:05:00
那是现在吧
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-11-08 21:09:00
是跟ABCD同时启用的
作者: steven59420 (Winnieeeee)   2019-11-08 21:55:00
请问这个是以后都在里面等车吗
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2019-11-08 22:17:00
我才嫌出租车排班的地方太多咧 原本那区 加上转运站C月台再加上大平台外面 火车站前都给小黄就饱了...
作者: alex2426chen   2019-11-08 22:30:00
主要那栋大楼要先拆 不然这些假设都不会成立
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2019-11-08 22:36:00
虽然说是好事,但不晓得是不是因为考虑到月台某一部分太窄,感觉塞进来的公共汽车还是太少,而且分布有点奇怪
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-11-08 23:45:00
原Po有无考虑过上面那些路线在建国路待转进大平台的车道,建国路就只剩1车道,交通状况很有机会比统联当年台中站在那路口时还惨扔央A想错方向了,这方向会是绿川东街右转台湾大道时,公共汽车卡在桥上
作者: countryair (countryair)   2019-11-09 00:02:00
想借问一下 从火车站到国光站官方建议的步行动线到底是怎么走呀
作者: gigihh   2019-11-09 00:08:00
早就该这么做了,四个月台原本的设计就是给公共汽车用,不是拿来给出租车和临停的台中站终于也有板桥站的样子,这本来就是一个都市中心转运站所该具备的基本条件,只可惜台北当年地下化还没有这种转运站的概念,不然如果台北站也能整合所有公共汽车路线停靠地点,对旅客来书会比现在方便很多,这样依不同方向停靠固定月台的规划其实根板桥公共汽车站很类似
作者: countryair (countryair)   2019-11-09 00:53:00
台北站也算是有依动线跟目的地方向整合站牌位置
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-11-09 08:43:00
从台中车站D月台那边往8号仓库或大智路预定地走,公共汽车出站第一个号志灯那边有行穿线到国光,应该是官方走法
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-11-09 19:46:00
300/309/310终于不是很智障的分别停靠在两个不同月台了......当初林佳龙执政时真的不知道为何会这样规划。
作者: jasonsby (元元)   2019-11-22 00:19:00
有日本的样子以及水准

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