怕逃票 桃园市公共汽车不开后门惹怨
2019-11-0桃园市低底盘车辆342辆，但前后门装设刷卡机比率不到65%，搭乘公共汽车乘客上
下车耗时，市议员陈治文认为拖累营运效率，交通局表示，开前门、不开后门是因司机忧
心视线死角，易有乘客逃票而不开门，将朝装机率百分百与提高解卡费方向因应。
桃市交通局106年4月起全面实施市区公共汽车“买一送一”乘车优惠，大幅提升运量，107年
度总运量6065万余人次较106年成长约136万人次，今年运量也较去年同期成长。
不过陈治文发现，优惠带动搭乘公共汽车人数增加，却也衍生尖峰时段乘客上下车拥挤及公共汽车
靠站时间较长问题，也可能造成班车延误，她认为问题出在不少公共汽车只开前门，不开后门
，乘客只能从前门上下车，无法分流乘客，拉长靠站时间，影响营运效率。
市府交通局指出，桃园公共汽车共七百多辆，其中低地板公共汽车342辆，此车型才有前后门，可
在前后门装刷卡机，今年度224辆公共汽车可完成装设，装机率65.6%，明年底前达80%，110年
达标100%，会要求业者增购低地板车要安装后门刷卡机。
交通局人员也观察到，现行电子票证系统营运规则，乘客上下车皆须刷卡，若下车未刷卡
，下次再搭车仅须被扣解卡费18元，部分乘客钻漏洞逃票，将与客运业者研拟修正营运规
则“自动特许作业”（解卡费），从18元提高至60元，杜绝逃票漏洞并保障业者权益，开
后门规范也将纳入公共汽车评鉴项目，要求司机落实“前后门一定要开”。
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